I 1970 introduserte Pontiac en helt ny Firebird til den amerikanske offentlighet. I tillegg til nytt utseende, inneholdt den en revidert fjæring med tillegg av en bakre stabilisator bar. Selv om det konvertible alternativet ble eliminert for denne generasjonen, var det fortsatt fire trims tilgjengelig. Gjennom sin andre generasjon av produksjon, som varte fra 1970 til 1981, så Firebird fem separate motorer. 350 CID V8

Pontiac sette disse 5,7-liters V8-motorer i sine Firebirds i 1970 og konsekvent fra 1973 til 1979. I denne motoren, Topplokksboltene til blokken ved i tre trinn utføres i en skruelinjeformet sekvens:. Først til 25 ft-lb, og deretter til 45 ft-lb, og deretter til 65 ft-lb.. dreiemoment. De ytre bolter av veivakselen krever 65 ft-lb. og de andre bolter krever første 25 ft-lb., deretter 50 ft-lb., og til slutt 75 ft-lb. dreiemoment til å feste til blokken.

1/4-tommers skruer av bunnpannen krever 7,5 ft-lb. og 5/16-inch bolter krever 13,5 ft-lb. av dreiemoment for å bolte til blokken. Bunnpannen er bunnpluggen skal motta 20 ft-lb. dreiemoment for å unngå lekkasjer.
400 CID V8

Pontiac brukte denne 6,6-liters V8 i sine Firebirds fra 1970 til 1979. I denne motoren. de fire endebolter på topplokket krever 100 ft-lb. og resten av bolter krever 95 ft-lb. dreiemoment å feste til motorblokken. De ytre bolter med sveiven krever 65 ft-lb. Krever den bakre hoved bolten 120 ft-lb., Og resten av bolter krever 100 ft-lb. dreiemoment.

bunnpanne og motorblokk bolt sammen med 12 ft-lb. dreiemoment. Tappepluggen boltene til bunnpannen med 22 ft-lb. dreiemoment.
455 CID V8

7,5-liters V8 ble installert i Firebirds fra 1972 til 1976. De fire endebolter på topplokket festes til blokken med 100 ft-lb. dreiemoment, og resten bolt til den med 95 ft-lb. De bakre viktigste boltene på kranken får 120 ft-lb dreiemoment, og alle andre får 100 ft-lb.

Bunnpanne og motorblokk delta sammen med 12 ft-lb. dreiemoment. Tappepluggen bolter krever 22 ft-lb. dreiemoment å feste til bunnpannen.
231 CID V6

Fra 1977 til 1979, noen Firebirds kjøpes med en 3,8-liters V6. I denne motoren, den topplokk bolter til hodet med 37 ft-lb. dreiemoment. De viktigste bærende caps av sveiven krever 30 ft-lb. og de viktigste bærende sider krever 11 ft-lb. dreiemoment å bolt til blokken.

bunnpannen boltene til motorblokk med 10,42 ft-lb. dreiemoment. Tappepluggen er bolter krever 18 ft-lb. dreiemoment til å delta med bunnpannen riktig.
301 CID V8

Fra 1977 til 1981, utfordret noen Firebirds en 4,9-liters V8-motor. De fire endebolter av topplokket i denne motoren krever 90 ft-lb. og resten av hodets bolter krever 85 ft-lb. av dreiemoment til å feste med blokken. Den bakre viktigste cap av de sveiv bolter med 100 ft-lb. og resten av de bærende caps bolt med 70 ft-lb.

bunnpanne og motorblokk bolt sammen med 12 ft-lb. dreiemoment og tappepluggen for bunnpannen får 22 ft-lb. dreiemoment.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/129716.html