The Honda H22a motoren var produsentens høy ytelse motoren til den ble avløst av K-motoren i tidlig 2000-tallet. Motoren ble brukt hovedsakelig i fjerde og femte generasjon Prelude og den femte og sjette generasjon Accord. Den H22a ble også brukt som en racing motor, både touring biler og drar racerbiler. Interne spesifikasjoner

Den 131,6-kubikk tomme H22a er en VTEC-motor med 16 ventiler. Den firesylindrede inline Motoren har en boring på 3,43 inches og en slaglengde på 3,57 inches. Komprimeringsgraden er 10 - til 10,6-til-en for nordamerikanske biler, 10 - til 11-til en for europeiske biler, og 10.6-til 11-til-en for japanske biler. Det har belte drevet doble overliggende kammer med variabel timing og heis. Motorblokk og hodet er laget av aluminium.
Hestekrefter

hestekrefter av H22a motor varierte basert på kjøretøyet og modell det var montert i. fjerde- generasjons Prelude hadde 197 hestekrefter ved 6800 rpm. Den femte generasjons Prelude hadde 197 hestekrefter ved 6800 rpm eller 217 hestekrefter ved 7200 rpm for Type-S. Den femte generasjon Accord hadde 187 hestekrefter ved 6800 rpm og den sjette generasjon Accord hadde 217 hestekrefter ved 7200 rpm.
Torque

Som hestekrefter, den dreiemoment på H22a motor varierte basert på bilen. Den fjerde generasjon Prelude hadde £ 151,5-fot dreiemoment ved 5500 rpm. Momentet av den femte generasjons Prelude var £ 161-meter ved 5500 rpm eller £ 163-meter ved 6500 rpm for Type-S. Dreiemomentet for alle femte-generasjons-avtalen var £ 152-meter ved 5500 rpm. Den sjette generasjon Accord hadde £ 163-fot dreiemoment ved 6500 rpm.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/129638.html