Chevrolet imponert ytelse bilentusiaster i 1963 da det utløste den Mark II, en motor som kjørte rundt i Daytona Speedway på en bemerkelsesverdig 166 mph. Selv om GM umiddelbart trukket denne motoren raskt når den sluttet å delta i profesjonell racing, den store blokken gjenoppstod i 1965, nå kalt Mark IV. Disse Mark IV-motorer, som spenner i fortrengning fra 348 - til 572-kubikk inches, ble produsert konsekvent til 1974, og ble omtalt i slike biler som Chevrolet Corvette og Camaro. Chevrolet resurged sin produksjon av store blokk motorer på 1990-tallet for bruk i tunge lastebiler. 350 CID V8

Den aller første big block motoren var en 350-kubikk-tommers eller 5,7-liter, V8. I denne motoren, de ytre boltene på veivakselen feste til motorblokk med 65 fot-pounds av dreiemoment, resten av boltene krever første 25 fot-pounds av dreiemoment, deretter 50 fot-pounds, og til slutt 75 fot-pounds av dreiemoment. De Topplokksboltene til blokken i en spiralformede sekvens første til 25 fot-pounds av dreiemoment, deretter til 45 fot-pounds, og til slutt til 65 fot-pounds. Bunnpannen er bunnpluggen, som holder oljen lekker ut, krever 20 fot-pounds av dreiemoment.
454 CID V8

mest populære big block motor den 454-kubikk-tommers eller 7,4 liter, fortrengning V8. I denne motoren krever veivakselen 95 fot-pounds av dreiemoment til å feste skikkelig til blokken. Topplokk og motorblokk delta sammen med 80 fot-pounds av dreiemoment. Eksosmanifolden krever 20 fot-pounds og inntak manifold krever 30 fot-pounds av dreiemoment til bolt til topplokket. Oljen Pans uttømmingsspunsgjengene skruer med 20 fot-pounds av dreiemoment. De olje-pumpe til motor-blokk bolter krever 65 fot-pounds av dreiemoment.
427 CID V8

Blant populære store blokker var 427 -kubikk-tommers eller 7,0 liter, fortrengning V8 motor. I dette veivakselen og motorblokk delta sammen med 95 fot-pounds av dreiemoment for standard modeller, og 115 fot-pounds for HO modeller. De sylinder-head-to-engine-blokk bolter krever 80 fot-pounds av dreiemoment. Tappepluggen boltene til bunnpannen med 20 fot-pounds av dreiemoment. Eksosmanifolden krever 20 fot-pounds og inntak manifold krever 30 fot-pounds av dreiemoment til å delta med topplokket. Bunnpannen og motorblokk feste sammen med 11,25 fot-pounds av dreiemoment og oljepumpe og motorblokk med 65 fot-pounds.
Spiralformede Sequence

Noen motor komponenter, spesielt topplokk, krever sine bolter skal strammes i en spiralformede sekvens. I denne sekvensen, blir midt-fleste bolter strammes først, og deretter kan bevege seg utover i begge retninger, slik at dreiemoment påføres på begge sider av komponenten jevnt. Hvis det er mer enn ett trinn til sekvensen, gjelder det første momentet spesifikasjonen til alle boltene, så vente ca 15 minutter før du påfører det neste steget til boltene i samme rekkefølge.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/129518.html