The KA24DE motoren ble gjort av Nissan og brukt i flere modeller inkludert Nissan 240SX. Støpejern ble brukt til å produsere motorblokk og aluminium til topplokk. Ifølge 240 Edge er KA24DE motoren svært lik den KA24E, selv om den har mer kraft og dreiemoment. KA24E motorvarianter

The KA24E Motoren har en enkelt overliggende kamaksel (SOHC) og tre ventiler per sylinder. Den KA24DE har doble overliggende kamaksel (DOHC) og fire ventiler per sylinder, den har også en knock sensor som oppdager og reagerer på motor knock. Stemplene har olje injeksjon og tennpluggene er topp skyting.
Displacement

forskyvning av KA24DE, eller volum blåst av stemplene i sylindrene, er 2,4 liter.
Boring og slaglengde

Boring og slaglengde refererer til diameter måling av sylinderen og lengden på stempelet reise. For KA24DE, dette er 3,50 inches ved 3.77 inches, henholdsvis.
Kompresjonsgrad

Kompresjon er forholdet mellom volumet av motorens forbrenningskammer fra størst til minste kapasitet. Fra 1991 til 1993 var kompresjonsforhold på den KA24DE motor 9.0-til-1. Fra 1994 til 1998 var det 9,5-til-1.
Power, Dreiemoment og Redline

KA24DE motoren produserer 155 hestekrefter ved 5600 rpm. Dreiemomentet er 160 fot-pounds på 4400 rpm. Redline (safe maksimum turtall) er 6500 rpm.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/129500.html