De viktigste elementene i bilens kjølesystem er radiatoren, kjølevæske, vannpumpe, radiator slange, radiator slangeklemmer, termostat og radiator cap. Kjølevæske kule, en vannpumpe pumper vann og slangen fungerer som distributør. En termostat og radiator cap ville synes å ha mer passive roller i å opprettholde en motorens temperatur nivåer, men realiteten er helt motsatt. Termostat

Termostater er som termometre i at de registrerer temperaturendringer. Men i stedet for passivt å måle temperatur, termostater er proaktive i å holde en motor kjølig. Hvis en motor blir overopphetet, vil termostaten åpner for å tillate strømmen av kjølende frostvæske fra vannpumpen gjennom radiatoren og inn i motoren. Likeledes, hvis termostaten registrerer at en optimal temperatur er nådd, vil den lukke for å stoppe strømmen av kjølevann gjennom radiatoren. I tilfellet med de fleste av bensin kjøretøyer som opererer på 195-graders termostater, hvis disse motorer nå 200 grader, vil termostatene åpne seg for å tillate kjølemiddel å strømme gjennom radiatoren og tilbake til motoren.

Radiator Cap

radiator cap oppdager press plassert på radiatoren på grunn av varmen som avgis fra overføring av kjølevæske. Når varmen hever trykket i radiatoren til et visst punkt, fungerer radiatoren som trykkavlastningsventil, slik at kjølevæsken for å oppnå en kjølende reservoaret. Fra reservoaret, kan varme fra kjølemiddelet forsvinne. Denne prosessen kjøler ned kjølevæsken slik at den kan gå inn igjen i radiator og brukes på nytt.
Feil

termostat og radiator cap er temperaturfølsomme ventiler som regulerer flyten av kjølevæske eller frostvæske. De gjennomsnittlige motoren opererer temperaturene varierer fra 190 grader til 198 grader Fahrenheit. Når en termostat feil, vil det holde stengt ved driftstemperatur og ikke lette kjølevæskestrømmen, noe som resulterer i overoppheting. Motorer kan overopphetes i løpet av 15 minutter på å starte når man har fast stengt. Når termostaten holder åpent og gir rom for kontinuerlig kjølevæskestrømmen, vil motoren ta en usedvanlig lang tid å varme opp. En slitt radiator cap vil ikke tillate alle av kjølevæsken å nå radiator kjølesystem reservoaret. Lave kjølevæske nivåer i reservoaret kan være en grunn for en motor overoppheting.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/129421.html