Cummins Diesel Engine Specs
12-ventilers Cummins 5.9L dieselmotor ble først unnfanget i 1984 og var ment for landbruksformål. Det var først i 1989 at det var utstyrt i en Dodge Ram. Det fikk umiddelbar popularitet på grunn av sin evne til å være dobbelt så drivstoffeffektive sammenlignet med bensinmotorer, og produserte nesten dobbelt så mye dreiemoment ved kjøring på lave turtall. Den 12-ventilers versjon løp fra 1989 til 1998. Dens boring og slaglengde var 4,02 inches ved 4.72 inches, og dens kompresjonsforhold var 17.0:1. Det benyttes en Overhead valvetrain (OHV) med to ventiler per sylinder, og en solid-løfteren kamaksel. Gjennom sin produksjon hadde det merkeeffekt på 160-215 hestekrefter ved 2500 rpm, og et dreiemoment som spenner 400-440 lb.-ft. ved 1600 rpm.
24-Valve 5.9L diesel ytelse
I 1998 5.9L Cummins hadde en større oppgradering, endring av drivverket fra en 12-ventil til en 24-ventilers motor følge nye utslippskrav. Det utnyttet en ny innsprøytningssystem kjent som "Interact System B (ISB)", som brukte VP44 roterende injeksjon pumpe laget av Bosch. Et høyt lysutbytte (HO) ble utviklet for ISB i 2001, øker motorens samlede effekt. Denne motoren hadde en boring og slaglengde på 4,02 inches ved 4.72 inches. Den hadde et kompresjonsforhold på 16.3:1 for de ikke-HO versjon, og hadde et kompresjonsforhold på 17.2:1 for HO versjonen. Det benyttes samme OHV konfigurasjon med solid-løfteren kamaksel, men med fire ventiler per sylinder. Det genereres en effekt på 235-325 hestekrefter ved 2900 rpm, og et dreiemoment på 410-610 lb.-ft. ved 1600 rpm.
6.7L Diesel Engine
6.7L versjonen er motoren utstyrt på den nyeste Rams. Denne motoren ble introdusert i 2007, og ble utviklet for å følge strengere utslippskrav. Denne nye motoren ble utstyrt med turbolader med variabel geometri, en spesiell dieselpartikkelfilter og en EksosGassResirkulering system. Den hadde en boring og slaglengde på 4,21 inches ved 4.88 inches, og et kompresjonsforhold på 17.3:1. Det benyttes de samme OHV konfigurasjon som 24 ventiler modell av 5.9L motoren. Sin produksjon ble vurdert til 350 hestekrefter ved 3013 rpm. Lastebiler med manuell girkasse hadde et dreiemoment på 650 lb.-ft. ved 1500 rpm, mens automatikk generert et dreiemoment på 610 lb.-ft. på samme turtallsområde.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/129400.html