En common rail dieselmotor bruker en enkelt fuel rail, i likhet med konvensjonelle bensinmotorer, og hver injektor kommer av enkelt fuel rail å mate diesel til en bestemt sylinder av motoren slik at hver sylinder har sin egen drivstofftilførselen uavhengig av de andre, i motsetning til konvensjonelle bensin systemer som bruker et inntak manifold. Det er en rekke problemer som kan oppstå ved bruk av en common rail-injektor, og noen av disse er basert på utformingen av dysene, mens noen er iboende til common rail system og må overvinnes for at systemet å arbeide. Materialtretthet

materialtretthet kan være et problem med en felles skinne drivstoff injektor grunn av det faktum at de individuelle delene av mekanismen produserer mye mer arbeide enn den gjennomsnittlige metall stykke av en bil eller lastebil. Common rail injektorer er utsatt for høye temperaturer, høyt stress og titusener av ganger flere arbeidsoperasjoner enn noe som distributør drivhjulene. Materialtretthet kan føre til at injektorer til å mislykkes.
Micro Frakturer

Micro brudd kan føre til lekkasjer og uønsket trykkfall som kan føre til common rail diesel injektorer til å mislykkes. Bruk av materiale som har blitt skikkelig magnafluxed og inspisert for intern svikt poeng kan redusere muligheten for mikro frakturer.
Korrosjon og tungolje Problemer

Common rail-motorer som brukes i marine applikasjoner eller vanlig vei bruk i områder der fuktighet og veisalt er et problem er også utsatt for korrosjon. Av denne grunn, kan common rail injektorer mislykkes med mindre de er riktig behandlet for korrosjonsbeskyttelse, eller hvis drivstoffet er skikkelig sertifisert til å inneholde små mengder svovel og vann og andre korrosive materialer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/129303.html