The T-5 er en fem-trinns girkasse laget av Borg-Warner/Tremec. Overføringen har vært brukt i biler, lastebiler og SUVer. Biler som TVR Cerbera, Chevy Blazer og Ssangyong Musso har alle brukt T-5 girkasse. I 2010 ble det brukt i Ford Mustang GT sportsbiler, men det ble også solgt til kunder i ettermarkedet. 1983 og 1984 Spesifikasjoner

I 1983 og 1984 alle T-5 er ikke World Class boksene ble laget med en 2,95 reiskapar som hadde en 0,68 overdrive. De første, andre, tredje, og viktigste utgående akselens tannhjul ri på skaft som har en dyp fure for olje smøring. De synkroniseringsinnretninger ringene er laget av solid bronse og de står for en av grunnene til at NWC bruker 70 vekt girolje. Den dreiemoment på utsendingen har blitt målt til 265 fot-pounds.
1985 Spesifikasjoner

1985 førte en endring i T-5 girkasse. Det ble installert med en 3,35 reiskapar som hadde 0,68 overdrive bak 5 liter og 2,3 liters motorer. En annen forandring var at de første, andre og tredje tannhjul ikke lenger er spunnet på utgangsakselen den hadde i 1983 og 1984-modeller. Nålelagre ble installert i skaftet plass. Alle de bronse samtidighet ringer, bortsett fra den femte viktigste akselen tallet ble også erstattet med koniske lagrene eller fiber-lined stål ringer. Momentutgangsenden holdt seg på 265 fot-pounds, den samme som finnes i 1983 og 1984 modeller.
1990-1993 Spesifikasjoner

Fra 1990 til 1993, brukte Ford T-5 i sin V-8 World Class modeller. Endringer i overføringen inngår innføring av en 3,35 drivhjulsats som ble gjort sterkere ved bruk av nikkel, en nedgang i den andre og tredje girutveksling, som satte mer dreiemoment på bakhjulene, og en endring i karbonfiber foringer i synkroniseringsinnretninger ringer på tredje og fjerde gir. Den dreiemoment var høyere enn den hadde vært i tidligere år, på 300 fot-pounds.
1994 og 1995 Spesifikasjoner

1995 var siste året Ford brukte T -5 transmisjon med en V-8 motor. Når den nye Mustangs ble produsert, deres T-fem sendinger brukt bjelle hus som var dypere, og drivaksler som var lengre, så girspaken var på riktig sted. De dreiemomentene for GT Mustang og Cobra T-fem sendinger var den samme som finnes i 1990-1993 modeller: 300 fot-pounds. Den 3,8 liters V6 motor ble også introdusert til Ford-biler i løpet av denne tiden.
2010 Spesifikasjoner

I 2010 ble T-5 bare blir brukt i Ford V6 Mustangs . Som i 1994 og 1995, bak T-5 er en 3.35 reiskapar som har en 0,68 overdrive. I likhet med T-5s gjort etter 1993, har det en dreiemoment på 300 fot-pounds. Imidlertid ikke 2010-versjonen av overføringen ikke bruke en mekanisk drevet kabelsystem. Den bruker en inngående aksel som er lengre enn det som finnes i tidligere versjoner, og den har en stål foran peiling retainer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/129214.html