Toyota begynte å produsere Celica i 1970, og tilbyr en rekke coupes. Gjennom sin produksjon, kjennetegnet Celica en firesylindret motor. I 1989, inneholdt den en 2-liters motor. Denne motoren kan produsere alt mellom 115 og 190 hestekrefter og mellom 122 og 190 fot-pounds av dreiemoment, avhengig av boring og slaglengde lengder og ventil konfigurasjoner. Engine Block

veivaksel krever 43 fot-pounds av dreiemoment til å bli ordentlig med motorblokken. Oljekjøleren krever 5,75 fot-pounds av dreiemoment til å delta med motorblokken. De olje-jet-motor-blokk bolter krever krever 6,75 fot-pounds av dreiemoment og olje-pan-til-engine-blokk bolter fire fot-pounds. Oljepumpen krever seks fot-pounds av dreiemoment til å delta med motorblokken.
Topplokk til Engine Block

For 1989 Celica GE, de Topplokksboltene til motorblokken med 40 fot-pounds av dreiemoment. FE motor topplokk krever 47 fot-pounds av dreiemoment til å bli med til motorblokken. GTE topplokk krever to skritt til bolt til motorblokken, noe som resulterer i 36 fot-pounds av dreiemoment. Eksosmanifolden bolter til topplokk med 31 fot-pounds av dreiemoment. Inntaket manifold krever 14 fot-pounds av dreiemoment til å bli ordentlig med topplokket.
Veivaksel

kobler stang i GTE og GE bolter til veivakselen med 49 fot-pounds av dreiemoment og i FE med 36 fot-pounds. De svinghjul til veivakselen med 72 fot-pounds av dreiemoment i FE, med 65 fot-pounds i GE, og med 80 fot-pounds i GTE.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/129151.html