Mitsubishi introduserte Eclipse i 1989, og siden da har det kommet gjennom fire generasjoner av produksjon. The Eclipse modellen ble også markedsført som en Eagle Talon og Plymouth Laser frem til 1994 på grunn av Mitsubishi forhold til Chrysler. I 2007 inneholdt Mitsubishi Eclipse en 2,4-liters motor med fire sylindre i en rett konfigurasjon. Engine Block

veivakselen bolter til motorblokk i to trinn som resulterer i 18 fot-lbs. dreiemoment. Veivakselen posisjon sensor krever 6,5 fot-lbs. av dreiemoment for å bolte til blokken ved. Topplokket krever fem trinn til å delta med motorblokken, til slutt nådde 15 fot-lbs. dreiemoment. Balansen akselen beltestrammeren krever 14 fot-lbs. dreiemoment til å delta med motorblokken. De olje-pan-til-engine-blokk bolter krever fem fot-lbs. dreiemoment å feste til motorblokken.
veivaksel

kobler stang bolter til veivakselen i to trinn som resulterer i 14,5 fot-lbs. dreiemoment. De flexplate bolter krever 98 fot-lbs. av dreiemoment for å feste skikkelig til veivakselen. Svinghjulet til veivakselen bolter krever 98 fot-lbs. dreiemoment. Tidspunktet kjeden krever 87 fot-lbs. dreiemoment til å feste til veivakselen.
bilder Topplokk

kamaksel posisjon sensor bolter til topplokk med 6,5 fot-lbs. dreiemoment. Den 10-mm bolter til eksosmanifolden krever 22 fot-lbs. dreiemoment til å delta med topplokket, og 8 mm bolter krever 20 fot-lbs. Inntak manifold bolter til topplokk med 14 fot-lbs. dreiemoment. Motoren temperatur-sensor-to-sylinder-hodet bolter motta 22 fot-lbs. dreiemoment. Termostathuset bolter krever 9,08 fot-lbs. dreiemoment til å feste skikkelig til topplokket.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/129150.html