Fram til 2000 var den 7,5 liters V8-motor den største bensin motor som Ford produsert. Mens det ble brukt mye i produsentens større luksusbiler og lastebiler, var det populært også som en industriell motor fordi det kan produsere et høyt dreiemoment ved lave turtall, noe som gjør den i stand til å jobbe hardt hele dagen. Ford sluttet å produsere denne motoren i 1997. Engine Block

veivakselen, som manipulerer stemplene i motorens sylindere, krever 100 fot-pounds av dreiemoment til bolt skikkelig til motorblokken. Topplokket, som sitter over motorens sylindere, bolter til motorblokken med 140 fot-pounds av dreiemoment. De olje-pumpe til motor-blokk bolter krever 25 fot-pounds av dreiemoment. Tidspunktet kjede eller belte dekke boltene til motorblokk med 15 fot-pounds av dreiemoment.
Veivaksel

En motors veivaksel, ofte referert til som en sveiv, er ansvarlig for roterende stemplene som er plassert inne i motorens sylindre.

kobler stang, som tiltrer stempelet til veivakselen, bolter til veivakselen med 42,5 fot-pounds av dreiemoment.

svinghjul, som lagrer rotasjonen energi som påløper under motorens effekt impulser, slutter seg til kranken med 80 fot-pounds av dreiemoment.

vibrasjonsdemper eller hub, ansvarlig for å kontrollere torsjonsvibrasjoner forårsaket av strøm impulser av motoren for å hindre veivakselen fra å bryte, bolter til veivakselen med 80 fot-pounds av dreiemoment.
Andre spesifikasjoner

Inntaket manifold, som distribuerer luft eller en forbrenning blandingen til inntak portene på topplokk, skruer til topplokk med 30 fot-pounds av dreiemoment. Den rocker arm krever 20 fot-pounds av dreiemoment til å bli riktig med rocker arm akselen. Tidspunktet kjede eller belte sprocket, bolter til kamaksel med 42,5 fot-pounds av dreiemoment.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/129121.html