Norge bil350 Buick Motor Spesifikasjoner
Motoren i seg selv var var kjent som en robust og pålitelig motor og brukes også i dag i enkelte sportsbiler. Motoren var bredere og hadde en lengre slaglengde enn andre GM 350 motorer. Slutten av 1960 var slutten av muskel bil era, og 350 var et offer for sin død også. Da den ble introdusert i 1968 den hadde 260 hestekrefter. Økende utslipp standarder og mer konsentrasjon på drivstofføkonomi sakte tappet motoren av sin makt. Av 1975 sin hestekrefter var ned til 150. Motoren i seg selv ble ikke endret. Det ble også brukt på noen Jeep Wranglers og Wagoneers i løpet av de årene den ble brukt i GM lineup.
Engine Detaljer
350 var small-block motor som hadde nøyaktig 349,3 cubic inches og var en V8. Det var to ventiler per sylinder og to-barrel forgasseren ble sugemotor. Den boring og slag var 3,8 og 3,85 inches. Dette var en smule som vanlig at boringen er vanligvis et høyere tall. Den boring og slaglengde referere til bredden av sylinderen, og den avstand den reiser. Den komprimering - eller mengden av kompresjon på luft og drivstoff blandingen før den blir antent - var 9-1 i 1970 og 8,5 til 1 som 1975. Bilen kom standard med automatgir, og en manuell var tilgjengelig.
Resultatutvikling
p Som flere elementer ble plassert på motoren, led ytelse, men gass kjørelengde bedret seg noe. I 1970 Buck LeSabre, som kjørte motoren, ble vurdert til 20 miles per gallon i byen og 25 miles per gallon motorveien. Av 1974 disse tallene hadde økt til 22 og 26. I 1970 LeSabre hadde 260 hestekrefter og med 1979 var det ned til 155.
1970 LeSabre ble vurdert med en toppfart på 117 og det kunne gå 0-60 miles per time i mindre enn seks sekunder. 1979 LeSabre hadde en toppfart rating på 110 miles per time, og det tok bare mer enn sju sekunder for den å komme til 60 miles per time. Motoren ble avviklet for 1980 årsmodell.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/128966.html