The Ford 4,6-liters motoren er også kjent som Ford modulære motor og ble introdusert i 1991. Det var opprinnelig en to-ventil, enkelt overliggende kamaksel (SOHC) V8-motor, men har hatt flere varianter og oppgraderinger gjennom årene, inkludert de fire-ventilers doble overliggende kamaksel (DOHC) og tre-ventil SOHC. Mens spesifikasjoner varierer mellom hver motor, den generelle komponenter som brukes innenfor hver forblir den samme. Fuel Injection

4.6-liters Ford motoren bruker en elektronisk motorkontroll-IV (ECU-IV) Elektronisk bensininnsprøytning (EFI) system. Dette systemet er ansvarlig for å behandle data mottatt fra sensorer, for eksempel veivakselen posisjon og luftstrøm og i sin tur gir data utgang som skaper tenning og innsprøytning med riktig mengde drivstoff til riktig tid.

Pistons

Ford valgt å bruke hypereutectic stempler i sin 4,6-liters motor, som skiller seg fra typiske stempler på grunn av en aluminium sammensetning som er mettet med både oppløst og gratis silisium. Den hypereutectic Stempelet har en lavere termisk ekspansjon hastighet enn vanlige stempel typer, noe som reduserer clearance og resulterer i en strammere stempel som steiner mindre, forbrenner mindre olje og gjør mindre støy.
Smøring System

En 4,6-liters Ford motoren bruker en sveiv-drevet gerotor oljepumpe for sin smøring system, som sikrer at metalldeler i motoren er tilstrekkelig smurt med olje. Det er denne smøring som forhindrer varmeoppbygging i motoren fra å smelte de forskjellige metallkomponenter. Den 4,6-liter, to-ventilers motor har en 12 mm gerotor mens fire ventiler har en 13 mm som i sin tur øker oljemengden på grunn av sin større størrelse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/128942.html