Chevrolet begynte å produsere sin big block motor serien i 1950 og 1960. Disse motorene kommer i en rekke størrelser, oppført av forskyvning i cubic inches: 348, 366, 396, 402, 409, 427, 454, 502 og 572, den vanligste big block er 454. Denne motoren ble brukt i biler til 1974, hvoretter den ble plassert utelukkende i Chevrolet lastebiler, som Suburban og C10. Den 454 ble brukt i ulike former i det minste til 1996. For å sikre motoren stabilitet, må motoren boltene trekkes til med moment eller boltet ned til visse spesifikasjoner fastsatt av produsenten. Engine Block

I 454, forbinder bell-bolig-til-motorblokken bolt på 30 fot-pounds av dreiemoment. Bolten forbinder veivakselen til motorblokken bolter på 95 mat-pounds. Bolter koble topplokket til motorblokken trenger 80 fot-pounds av dreiemoment, og bolten som forbinder distributør klemmen til motorblokken krever 20 fot-pounds av dreiemoment. Bolt bunnpannen til motorblokken på 25 fot-pounds.
Veivaksel

Connecting-Rod-til-veivaksel bolt mottar 50 fot-pounds av dreiemoment. Svinghjulet og veivakselen feste sammen med 65 fot-pounds av dreiemoment. Den vibrasjonsdemper huben kobles til veivakselen med 85 fot-pounds av dreiemoment.
Andre spesifikasjoner

bjelle dekslet kobles til bjelle boliger på 67 foot-pounds av dreiemoment. For å hindre lekkasjer, bolt tappepluggen til bunnpannen på 20 fot-pounds. Bolt eksosmanifolden til topplokket på 20 fot-pounds og inntak manifold til topplokket på 30 fot-pounds. De olje-pumpe-cover-til-olje-pumpe bolt skruer til 6,67 fot-pounds. Koble tennpluggen i motorer etter 1971 til topplokket på 15 fot-pounds.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/128917.html