Dragster Motorspesifikasjon
Den amerikanske hæren har sin egen topp-fuel dragster, og det er utstyrt med en 500 kubikk-tommers TFX aluminium hemi motor som kan produsere en gjennomsnittlig produksjon på 8.000 hestekrefter. Motoren er utstyrt med en chuck Ford supercharger, Venolia stempler og en Billet stål veivaksel. Motorens topplokk er laget av Allan Johnson Ytelse Engineering. Den har en MSD dual tenningssystem, sammen med en Automan pneumatisk clutch.
Bill Miller Engineering
Bill Miller Engineering har bygget sin egen dragster og tilpasset sin motor. Den BME dragster motor er utstyrt med en smidd aluminium motorblokk med et volum på 500 kubikk inches og har en effekt på 8000 hestekrefter ved 8200 rpm. Den har en boring og slaglengde på 4,187 med 4,5 inches. Den er utstyrt med en Sonny Bryant veivaksel, kombinert med BME egne stempler og koble stenger. Dens aluminium topplokk er laget av Brad Anderson Enterprises, og inntak og eksos ventiler er laget av Manley. Den kommer også utstyrt med en Gibson /Miller Mark II supercharger.
Intimidator
Steve Schmidt Racing tilbyr flere dragster kasse motorer. En av motorene er Intimidator Dart Billet Aluminum blokk motor som kan produsere en rå produksjon på 1900 hestekrefter. Denne motoren er utstyrt med en Billet aluminium blokk med en 5,3-tommers bar, en Billet veivaksel og spesielle belagte stempler laget av BME. Motorens topplokk er laget av Victory ventiler, og sin spesielle ventil toget er laget av Jesel. Motoren kommer også med en spesiell vannsystemet, og metall ventil dekker. Fordi Intimidator er en kasse motor, vil maksimal ytelse varierer avhengig av hvordan den vil bli brukt.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/128767.html