Hydrauliske systemer består av tre grunnleggende deler: en master sylinder (stempel) som presser væske gjennom linjene, linjene som bærer væske og en slave sylinder som beveger seg når væsketrykket skyver på den. Moderne "tandem" master sylindere utnytte et par stempler i samme rør som kontrollerer to forskjellige væskekretser for redundans at ingen enkelt-stempel design kan tilby. Ensylindret

Single-sylindere er den mest grunnleggende type master sylinder, og er internt svært lik en plast medisinsk sprøyte. Den bremsepedalen spaken skyver stempelet (stempel) inne i sylinderen, som skyver fluid gjennom ledningene og inn i slave-sylindere. Når bremsepedalen slippes, skyver en fjær innsiden av sylinderen stempelet tilbake til sin opprinnelige posisjon. Undertrykk trekker bremsevæske inn i sylinderen fra linjene og fra bremsevæske reservoaret. Bilprodusentene lenge siden byttet til mer overflødige tandem master sylinder, men mange race car utbyggere foretrekker å bruke et par enkle sylindere i stedet for en enkelt tandem sylinder å kontrollere foran /bak bremsetrykk bias.
Ported Tandem Cylinder

En tandem sylinder er to stempler i ett. Den primære stempel er koblet til bremsepedalen. Når bremsepedalen trykkes ned, skyver stempelet på en fjær som er koblet til baksiden av det sekundære stempel. Når det komprimerer fjæren fullstendig, begynner det sekundære stempel for å presse væske gjennom en egen dedikert system. Reservoaret innløpsporten tillater fluid å strømme bak stemplene til å holde press og med på begge sider. Når bremsepedalen slippes, skyver våren press stemplene tilbake og en liten kompensere port fra bremsevæskebeholderen introduserer ekstra væske inn i kammeret. Kompenserende port er nødvendig å fremskynde bremseutløserknappen, som ellers ville bli hemmet av hastigheten på væsken beveger seg bakover gjennom linjene.
Portless Master Cylinder
< p> Først introdusert på Toyota MR2, portless master sylindere tilby raskere bremseutløserknappen enn standard design som utnytter en kompenserende port. Portless sylindere utnytte en ventil montering i stemplene som åpner for å utligne trykket når bremsene slippes. Dette gjør at bremsesylinderen å gjøre uten kompenserende port, som er mer restriktive til strømning og blør press fra bremsesystemet etter første søknad. Jo raskere-svare portless sylinder fungerer bedre med blokkeringsfrie bremser (ABS) systemer, som bruker raske trykk modulasjoner å justere bremsekraften.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/128595.html