En motors MAP, som står for manifold absolutt trykk, overvåker sensoren mengden av trykket i inntaket manifold, som er der luft og drivstoff blir introdusert til motoren. Kjøretøyets spjeldhus bidrar til å øke eller minske trykket i innsugningsrøret ved å åpne eller lukke et bestemt beløp. MAP sensor vil justere mengden drivstoff versus luften som suges inn i motoren, basert på sine trykkavlesninger. Fosser og Tomgang Problemer

En defekt MAP sensor kan påvirke blandingen av drivstoff og luft kommer inn i motorens sylindere til det punktet at motoren vil surge under ulike scenarier. Motoren vil rev plutselig, muligens forårsake motoren til å frese og dø. Motoren kan også surge mens bilen sitter uvirksom, for eksempel på et stopp lys. Du kan også legge merke til motoren går på tomgang grov, noe som betyr at turtallet svinge når bilen er på, men ikke kjører nedover veien.
Fouled gnist plugger

Fordi en feil MAP sensor kan føre til at motoren produserer en fet drivstoffblanding, kan du også legge merke til motorens tennplugger er dårlige eller belagt med et hvitt pulveraktig stoff. Du kan prøve å rense tennpluggene eller installere nye, men problemet vil ikke bli eliminert før du adresserer den defekte MAP sensor, som er å lese luft og drivstoff blandingen feil.
tap av makt og dårlig drivstofføkonomi

En MAP sensor leser motorens luft og drivstoff blandingen feil måte, kan også påvirke Motoreffekten. Hvis motoren har lene for en drivstoff mengde i forhold til mengden av luft i sylindrene, vil dette redusere mengden av brannskade og i sin tur motorens kraft. Denne uriktig blanding kan føre til at motoren ikke får så mye brenne fra blandingen som det normalt ville, forårsaker et tap av motorkraft. Med lavere motorens effektivitet kommer også en nedgang i motorens drivstoff-effektivitet, slik at bilen bruker mer gass enn det normalt ville.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/128384.html