De forbrenningsmotorer som drive biler kan være sterk nok til å tåle millioner av små eksplosjoner i løpet timer av gangen, men de har delikate tidsmålingsmekanismer. Med god timing, blir en forbrenningsmotoren er forbrenningskammere åpnet, drivstoff er deponert, kamre er tette, at drivstoffet er antent, tvinger eksplosjon ned et stempel (som omdanner veivakselen for å drive motoren) er kammeret åpnes igjen for røyken for å frigjøre og mer drivstoff å bli avsatt. Kamaksel og veivaksel, og deres respektive sensorer, er avgjørende for at motoren skal holde riktig timing og kjøre skikkelig. Kamaksel

kamaksel sensor overvåker den frekvensen som kamakselen roterer. Kamaksel er en stang med spesielt plassert protuberances som stikker ut fra stangen. Disse kalles cams. Når kamaksel snur, de enkelte cams presse mot spesifikke ventiler og få dem til å åpne. Når kammen dreies bort fra ventilen, lukker ventilen. Kamaksel sensor registrerer hastigheten som kamakselen roterer. Forlengelsen av dette, forteller denne datamaskinen hastigheten som motorens ventiler er åpne og lukke.
Veivaksel
p Som gass og luft som ventilene har pumpet inn i tenning kamre oppspart, den kraft mot stempelet fører til veivakselen for å slå. Denne dreiing av veivakselen er det som driver motoren og gjør at bilen trekk. Veivakselen sensor holder styr på den hastigheten som veivakselen roterer.
Timing

Motoren datamaskinen tar dataene fra både veivaksel sensor og kamaksel sensor for å vurdere hvordan motoren fungerer. Siden kamaksel regulerer åpning og lukking av forbrenningskammeret gjennom ventilene ved å manipulere, er rotasjonen av veivakselen reflektert av den hastigheten som stemplene blir avfyring. Følgelig, for at motoren skal fungere ordentlig, satsene for veivaksel og kamaksel må være synkronisert med hverandre. Hvis prisene begynner å variere, vil "check engine" lyset i bilen kommer på.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/128379.html