The dynamoen i en bil fungerer som en miniatyr kraftstasjon. Innvendige komponenter spinn med motoren genererer elektrisitet, som dynamoen regulerer og dispergerer gjennom motoren. Generatoren er hovedsakelig til å holde bilen kjører. Selv om det ikke anbefales, kan du kjøre et kjøretøy utelukkende av dynamo --- uten batteri --- når du har startet den. Synlige komponenter

Generatoren drives ved å produsere et magnetisk felt for å generere elektrisitet. Den har et tilfelle laget av aluminium, en ikke-magnetisk metall, for å huse den elektriske strøm og magnetisk felt. Rotoren, karakterisert ved at viften og skiven på utsiden av dynamoen, kobles til de indre deler av enheten. Trinsen kobles til viften belte, som gir rotasjon til å spinne rotoren. Noen dynamoer huset en kjølevifte på utsiden, mens andre plasser kjøleviften på interiøret. Viften kjøler kjerneelementene å holde enheten fra å gripe.
Rotor

Rotoren stort sett består av deler av jern innpakket i kobbertråd, som spinner med motorens rotasjon . Statoren, som også en blanding av jern og kobbertråd, omgir jernkjernen, hvor den produserer elektrisitet gjennom den magnetiske friksjon. Vekselstrøm (AC) elektrisitet generert her reiser gjennom dioder som konverterer vekselstrøm til likestrøm (DC). Systemet produserer om lag 13-15 volt for å lade batteriet og strøm motoren. Kullbørster knyttet til saken og sleperinger festet til baksiden av rotoren bidra til det magnetiske feltet.
Regulator

regulator, en ekstern komponent av dynamoen og en komponent av hele ladesystem, styrer frekvensen omkostninger frigjøres fra dynamoen og plass for sesongmessige temperaturendringer. Nyere modeller er justerbar for å gi add-on utstyr. Generatoren huser en spennings-begrenser som blør av overdreven strøm for å begrense mengden av likestrømmen som flyter gjennom motoren. Feltet stafett styrer den avsluttende spenning. Begge er justerbar for å øke eller redusere strømmen i bilen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/128317.html