Norge bil302 Motorspesifikasjon
Brake hestekrefter for den versjonen av denne motoren tilgjengelig i 1968 Ford Falcon var 210 i 4400 omdreininger per minutt (rpm) med en to fat forgasser. Brake hestekrefter med en fire-barrel forgasseren var 230 i 4800 rpm. Bremse hestekrefter er målt på motorytelsen uten last festet til motoren. Dreiemoment for denne motoren konfigurasjon med to fat forgasser er £ 310-meter ved 2800 rpm, og £ 318-meter ved 3200 rpm med en fire-barrel forgasseren. Den boring og slaglengde er 4,00 ved 3,00 inches. Kompresjonsforhold for en to-fat-motoren er 9,5 til 1, og 10,0 til 1 med en fire fat forgasser
Ignition Basics
Tenningsrekkefølge 1-5. - 4-2-6-3-7-8. Ignition timing for et kjøretøy med en manuell girkasse er 6 grader før øvre dødpunkt (BTDC), og 8 grader BTDC for en bil med automatgir. Motoren gå på tomgang et kjøretøy med en manuell girkasse er 625-650 rpm, og for en bil med automatgir er 500-550 rpm. Motoren vakuum ved innsugningsrøret bør være 18 år. Volumet innenfor en individuell forbrenningskammeret er 52,0 til 55,0 kubikk cm. Olje-trykket bør være i området fra 35-55 pounds per kvadrattomme (psi). Normal oljemengde for en aksje motoren er fem liter.
High Performance
Over 27-års produksjon kjøre av 302 kubikk tomme V8 motor mange forskjellige høy ytelse motor konfigurasjoner ble tilbudt. Den høye ytelsen versjonen som tilbys i 1969 Thunderbird hadde en hestekrefter av 290 ved 5800 rpm med 290 pund-fot dreiemoment ved 4300 rpm. Denne motoren hadde en timing spesifikasjon av 16 grader BTDC. Utslippskrav som begynner i 1970 forårsaket hestekrefter rangeringer for denne motoren til å falle. Datastyrt motorkontroll teknologi har gjort ingeniører til å gradvis øke hestekrefter rangeringer. Ifølge Ford Motor Company, vil den redesignede Boss 302 motor produserer 440 hestekrefter ved £ 380-fot dreiemoment.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/128241.html