The differensial, først oppfunnet i Kina i det tredje århundre, er en mekanisme som gjør at de to hjulene på en aksel å spinne på ulike hastigheter, for eksempel når du svinger. Det finnes flere forskjellige typer av differensial-men alle av dem er konstruert for å overføre dreiemoment fra ett hjul til et annet. De vanligste typene differensialbrems eller storskjermer, er kjegle, clutch, Torsen og tyktflytende. Cone og clutch

De to vanligste typene storskjermer er membran og clutch typer, som brukes i de bakre differensialer av kjøretøy. En kjegle eller en serie av clutchplatene er forbundet med side-girene i differensialen, som kobles til siden aksel av kjøretøyet. Når en av hjulene slip, de kjegle eller clutch plater låse den siden aksel, og tvinger den andre siden å snu. Blir
Torsen

Torsen typer brukes for ytelse og brukes på drivakselen. Det fungerer som en variabel differensial, noen ganger etterligne en åpen type, og noen ganger fungerer som en LSD. Snarere enn clutcher eller kjegler, bruker den en rekke helix tannhjul for å balansere dreiemoment mellom de to side aksler og tillate dem å rotere uavhengig når det er nødvendig.
Tyktflytende

Viskosedempere typer bruker fluidmekanikk å søke dreiemoment til begge drivhjulene. En solid foringsrør omgir differensial, som er delt i to halvdeler og er fylt med et silikonfluid. Når det ene hjulet slips, fører det til at halvparten av foringsrør for å slå, deretter spinne silikonfluidet. Denne væsken blir mer tyktflytende som den spinner og overfører sin bevegelse til den andre halvdelen av huset, noe som fører til den andre siden akselen å spinne.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/128240.html