Alle biler på veien i dag bruke noen form for radiator til å avgi varme skapt av forbrenning hendelse, selv de som ikke faktisk bruke en radiator . Formål

Det å brenne drivstoff ( forbrenning ) lager tre hovedprodukter: avfall gasser , varme og vann . Presset fra de ekspanderende gasser skyver stempelet ned. Vann kommer ut av eksosporten , ikke som de fleste av varme og avgass . Imidlertid absorberer metall av sylinderveggene , topplokk og stempel en viss mengde av varme. At varmen må gå et sted , eller det vil deformere metallet og stek motoren.
Funksjon

En radiator er så kalt fordi den utstråler varme til luften omkring . Radiatorer kan ta to former , enten vann kamre gjennom som kjølevæske sirkulerer ( aka " radiatoren ") eller metall finner festet til topplokket. Begge vannkjølte og luftkjølte motorer bruker en rekke tynne finnene , luft plukker opp varmen når den passerer mellom finnene , bærer det bort fra motoren

Problemer
.

Radiatorer kan lide av en rekke problemer . Utilstrekkelig luftstrøm ved lave hastigheter kan tillate luft å stagnere mellom finnene i stedet for å frakte varmen vekk fra motoren . Vannkjølte motorer er avhengige av konstant kjølevæskestrømmen , kan så lavt kjølevæske nivå og blokkeringer i systemet forårsake generell eller lokalisert overoppheting .

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/128117.html