O2-sensorer, også kalt lambda sensorer eller oksygen sensorer, måler andelen av oksygen i eksosen. Sensorene ble først installert i biler i 1970, da den Environmental Protection Agency innført eksos forskrifter. Senere begynte bilprodusenter å installere to sett sensorer: en før katalysator, og en etter. Fysisk, det er ingen forskjell mellom foran og bak O2 sensorer. De funksjonerer på samme måte, men kjøretøyets datamaskin benytter målingene som de tar for ulike formål. Hvordan en O2 Sensor anlegg

Det første trinnet i oppfinnelsen av O2 sensor skjedde i Tyskland i 1899, da Walter Nernst utviklet Nernst celle. Ved temperaturer høyere enn 620 grader Fahrenheit, var det keramiske celle stand til å overføre oksygenioner fra gassen inne i cellen for å utvendige gasser, genererer en elektrisk strøm hvis størrelse var avhengig av differansen i oksygen-konsentrasjonen av de to gasser. I 1976, tilpasset den Bosch selskapet Nernst celle for bruk i biler.

Moderne kjøretøy O2 sensorer arbeider etter de samme prinsipper som de opprinnelige Nernst celler gjorde. En zirkonia pære foret med platina forenkler overføring av oksygen ioner mellom luft inne i sensoren og eksosen som flyter over det ved temperaturer høyere enn 600 grader Fahrenheit. De fleste O2-sensorer har en intern varmeelement slik at de kan nå den nødvendige temperaturen raskere og forbli der selv under tomgang, da eksos temperaturene kan falle under sperregrensen for oksygen sensor funksjon.
Hensikten med En front O2 Sensor

Front O2 sensorer analysere eksos kommer direkte fra motoren. Når O2 sensorer ble installert bare på ett sted, ble de plassert i den posisjonen som gjorde dem hva som ville bli kalt foran O2 sensorer i dag. De kommuniserer med motorens kontrollmodul, en datamaskin som styrer blandingen av brensel og luft som går inn i motoren. Hvis blandingen er for rikt, noe som betyr at den inneholder for mye drivstoff, så maskinen reduserer brenselstrøm i blandingen som går inn i motoren, hvis eksos for mager og deretter datamaskinen legger mer drivstoff til blandingen. Datamaskinen forsøker å opprettholde en ideell andel av luft til drivstoff for å redusere utslipp og bedre drivstofføkonomi.
Hensikten med en Back O2 Sensor

Tilbake O2 sensorer er plassert etter katalysatoren, en del som muliggjør omdanning av forurensninger i eksosen til ufarlig biprodukter. Disse sensorene overvåke effektiviteten av omformeren. Datamaskinen sammenligner eksosen som strømmer inn i konverter med eksosen som kommer ut. Dersom effekten at konverteringsprogrammet har på sammensetningen av eksos reduseres, betyr det at converter må byttes ut. Datamaskinen kan overvåke nivået av konverteringsprogrammet drift og varsle føreren når omformeren må skiftes.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/128024.html