The Chevy DZ 302 race motor ble introdusert av Chevrolet i 1967 for å gjøre Camaro mer konkurransedyktig i Sports Car Club of America (scca) Trans-Am racing-serien. På den tiden ble den nye Z/28 motor alternativ fremstilt i en mindre størrelse på grunn av endringer i de tekniske regler scca løpet. Som det viste seg, ble dette nye designet en unik funksjon som var, og fremdeles er, svært attraktive for bil racing entusiaster. Stenger

Motoren ble produsert med stenger i en flytende håndleddet stil. Et metall avstressende prosess kjent som skjøt maskinen ble brukt til å lage stenger i 1968 og i senere modeller av DZ 302. Peening forbedrer eiendom metall ved raskt å hamre det med shot Peens (små kuler av metall) som skaper gropene på overflaten.
Oil Pan

spesielt laget baffled bunnpanne ble brukt i produksjon alle 302 motorer. Ledeplatene i pannen stoppet høytrykk oljepumpe fra å bli avdekket når bilen akselererte, snudde hjørner eller stanses.
Veivaksel

veivaksler laget av smidd stål var nødvendig på grunn av høyt turtall i 302-motoren. For alle tre modell-årene ble stykkene av veivakselen tuftrided, som er en varme-prosess der kjemikalier benyttes for å herde lagertappflater overflater. Kranken i 1967-modus ble gjort med 2-tommers stang tidsskrifter og 2,5-tommers viktigste tidsskrifter.
Intake Manifold

Inntaket manifold var singel fire fat aluminium høyhus 1967-1969. Denne utformingen ga den beste fordel til de andre deler av høy-ytelse-motor. En liten endring i 1967-designet var en termostat hull som ble lagt til inntaket. Plasseringen av hullet var litt utenfor sentrum mot førersiden av bilen.
Kamaksler

Chevrolet brukte en solid-løfteren 30/30 kamaksel i DZ 302 motor design. Målingene for kamaksel er 0,452 inches for inntak og 0,455 tommer for eksos heis. Inntaket varighet er 229 grader Fahrenheit. Eksos varighet er 237 grader Fahrenheit. Overlapping på null heisen er 78 grader. Den samme utforming ble brukt i høy ytelse motorene 327 i 1964 og 1965. Selv solide løftere krever mer vedlikehold enn hydrauliske løftere, de er mer pålitelige ved høye hastigheter.
Motoreffekt

Den lille motorblokk vurdert en konservativ 290 hk ved 5800 rpm . Det produseres 290 fot-pounds av dreiemoment ved 4200 rpm. Boring og slaglengde er fire av tre inches.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/128019.html