Mange anleggsmaskiner produsenter installerer komplette hydraulikk (eller, hydrostatisk) styresystemer som bruker en hydraulisk pumpe koblet til rattet for å styre et sett av værer (sylindre) videre koblet til hjulene. Mens disse svært kraftige og effektive oppsett vil tillate deg å enkelt styre en lastebil med svært store dekk, de kommer med sin rettferdige andel av ulemper. Lovligheten

motsetning til det mange tror, ​​er det ingen føderal eller statlig lov som forbyr fulle hydrauliske styresystemer; Caterpillar Diesel regelmessig installerer dem på veien pågående anleggsmaskiner som bulldosere og gården traktorer. Men sjekk din lokale lover, byen og fylket jurisdiksjoner kan gjøre nesten hva som helst ulovlig dersom den lokale valgkrets eller styrende organ stemmer det i.
redundans

Ett problem iboende til hydrostatisk systemer er en mangel på redundans. Dette er ikke så mye et problem med hydrostatikk stasjoner, hvis en linje eller tette lekkasjer, eller hvis en pumpe eller ventil svikter så ett eller flere hjul vil rett og slett nekte å snu. Imidlertid vil den samme feilen i en full hydrostatisk system resultere i et tap av kontroll over kjøretøyet og trolig krasj. Men igjen, kan du si det samme om hydrauliske bremser. Det hele kommer ned til hvor mye du stoler på systemet.
Valve Bleed-Off

En hydrostatisk styring er avhengig av en hel og fullstendig forsegling til å fungere . Hvis styring pumpens tetninger slites ned, eller hvis du installerer en ikke konstruert for denne typen bruk, så litt væske kan arbeide seg gjennom pumpen uten å bidra til bevegelse av hjulet. Mens en 0.10 av en prosent av lekkasje ikke kan virke som mye, over tid kan det lett resultere i rattet 180 grader ute av sync fra der den skal være.
Mangel på tilbakemeldinger

hydrostatiske systemets store styrke er også dens akilleshæl, når dynamisk tilbakemeldinger er bekymret. Ytelse kjøring krever konstant tilbakemelding til sjåføren i forhold til bilens grep. En rattet som plutselig går fra veldig tung til svært lys indikerer at en eller begge av bilens styring dekk har mistet trekkraft; men full hydro system gjør styring så enkelt at tilbakemeldinger er praktisk talt ikke-eksisterende. Dette kan ikke være et problem når krypende over fjellet på to miles per time, men kan gjøre din lastebil direkte farlig ved høyere hastigheter.
Vann i systemet

Hydraulic væsken er ekstremt hydroscopic, noe som betyr at det lett absorberer fuktighet fra luften. At fuktighet blandes med fluidet, men ikke oppløses fullstendig i det, vannet holder seg suspendert i mikroskopiske bobler. Når kjøretøyet sitter inaktiv i flere timer de tyngre vannbobler synke til det laveste punkt i systemet, vanligvis styringen ram. Dette kan være et alvorlig problem hvis du bor hvor som helst som noen gang blir under 32 grader Fahrenheit - inkludert Central Florida. Isen vil ikke bare bremse den styring ram, kan det også komme inn i gummipakninger og skade dem som det utvides. Flytende vann vil også koke mye tidligere enn hydraulikkvæske under ekstreme bruk, noe som fører til en hel rekke andre problemer. Installere en renne i den laveste delen av systemet og regelmessig eliminere vannet vil hjelpe, men selv dette kan ikke helt eliminere problemet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/127950.html