En forgasser har flere funksjoner som gjør den til en unik bil komponent. Det blander (forstøver) luft og drivstoff i en Venturi system for å forsyne motoren sylindere med et lettantennelig drivstoff damp for avfyring. Det meter og leverer drivstoff til motoren i henhold til hvor mye vakuum den mottar. Den har en choke krets som gjør at ekstra drivstoff til inntak manifold for kaldstart. Den har en inaktiv krets som holder den i gang like etter oppstart, og en strømkrets for akselerasjon. Forgassere vise visse symptomer hvis en av sine kretser feil. Du trenger
Skrutrekkere (Phillips og slot)
bilens brukerhåndbok
forgasser
Rags
Vis flere instruksjoner
en

Plasser kjøretøy i park eller nøytral og sett i nødbremsen. Åpne panseret og fjern luften renere boliger. Start motoren. Mange forgassere oppleve vakuum lekkasjer på forgasseren basen pakning, noe som vil føre til at motoren å kjøre litt varmere og slankere. Ta en kan av forgasseren renere og spray rundt bunnen av forgasseren. Enhver økning i rpm (turtall) vil indikere en dårlig forgasser basen pakningen.
2

Sjekk choken innstillingen hvis opplever vanskelige startproblemer. Mange forgassere har en rund, svart dial indikator på sin side, koplet med ledd. Gjør at choken justering av går under produsentens spesifikasjoner. Løsne de tre ring skruene med en stjerneskrutrekker og justere innstillingen (se brukerhåndboken). Den øverste sommerfugl bør flytte frem og tilbake fritt i åpen og lukket stilling.
3

Se på sammenhengen på forgasseren og deres tilknytningspunkter, hvis opplever halv gass eller ingen gass reaksjon. De trepunkt spakene ha spilleautomater orden på sine ender som passer inn i de små cams. De må alle være tilkoblet og kan dreies. Se på varmen-stigerøret (del av choke) og liten spak som passer inn i manifolden. Det bør bevege seg fritt opp og ned.
4

Fjern toppen av luft horn (øverste delen av forgasser) med en stjerneskrutrekker og se ned på den lille sylinderen hullet. Sylinderen hullet inneholder akseleratoren pumpen stempelet, konstruert av en liten gummi-kopp som driver et stempel. Gasspedalen pumpe leverer bilder av drivstoff ned i forgasseren. Gummi cup bør ikke være overdrevent løs i sylinderen, eller revet eller deformert. Bad pumpe stempler føre til motorskade nøle grunn sulter.
5

Se på flottøren mekanismen som henger fra bunnen av luft horn. Flottøren skal bevege seg opp og ned på små hengsler. Den har en justerbar metall tang som overvåker brennstoff nivået i flottørskål. Hard start og flom resultat fra en bøyd eller out-of-justering tang setting. Se i bruksanvisningen for riktig "drop"-innstillingen, noe som betyr at lengden flottøren henger ned fra et nivå posisjon.
6

Se på den lille sylinderen på toppen av spjeldhus, bare etter hvor den øverste luft horn sitter. Den inneholder en rund kraft ventil som sitter i en liten port. Hvis det blir tilstoppet med drivstoff lakk det kan føre til at motoren nøler under akselerasjon eller belastning. Drivventilen kan fjernes med en flat skrutrekker og rengjøres med forgasser renere. Sprutes utover inne i drivventilen port vil rense ut skitt og drivstoff lakk.
7

Kontroller innstilling for justering av tomgang. Den tomgangsjusteringsskrue vil bli koblet til forgasseren høyt oppe på forbindelsesleddet ved siden av en kam og har en liten spalte for å tillate justering av en skrutrekker. Overdreven høy eller lav tomgang vil trenge en justering på tomgangsskruen. Slå det inn (med klokken) vil øke turtallet, mens du vrir den ut vil senke den.
8

Finn blandingen justeringsskruen. Den har plass direkte inn i forgasseren basen. Blanding skruer skrudd for langt inn (med klokken) vil resultere i for mye luft inn i motoren og ofte føre til en mager feiltenning. Dette kan også la motoren gå litt varmere enn normalt. En blanding skruen rygget ut for mye vil tillate for rik av en blanding på tomgang og forårsake unødvendig drivstofforbruk og svart røyk ut av eksosrøret.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/127922.html