The 1969 Mustang er en klassisk bil som bidratt til å øke Fords popularitet. Å være en del av den første generasjonen av Mustang-modellen, hadde 1969 unike styling, spesielt på fronten med et bredere grill og fire frontlykter. For fronten, hadde 1969-modellen betydelige ytelsesforbedringer spesifikasjoner som støttet seg på den kraftige motoren under panseret sitt. Ytelse Spesifikasjoner

1969 Mustang er 187,4 inches lang, 71,8 inches bred og 50,3 inches høy med en egenvekt på 3,571 pounds. De F70x14 dekk utfylle 108-tommers akselavstand og 58,5-tommers spor på både forsiden og baksiden. Denne Mustang har en 20-gallon drivstoff tank kapasitet og kan skryte av 290 hestekrefter ved 4800 RPM og 385 ft-lbs. dreiemoment på 3200 RPM. I tillegg går dette kjøretøyet 0-60 miles i 7,5 sekunder, med en topp girutveksling på 1,00, en endelig utvekslingsforhold på 3,25 og en offisiell toppfart på 119 mph. Videre, for et kjøretøy med en 179,01 BHP (tonn kraft-til-vekt-forhold) og en tre-trinns girkasse, tar 1969 Mustang den 1/4-mile fra en stående start i 15,6 sekunder på 88 MPH. For design, var den største endringen i fronten en frontgrill åpning, viser de fire frontlykter brukes bare på denne modellen. Interiøret har en racer tema.
Motorspesifikasjoner
p Det var syv forskjellige motorer tilgjengelig for 1969 Mustang. Den første var en 200-kubikk tomme, I-6 en ventil forgasser med et kompresjonsforhold på 8.8:1, en hestekrefter på 115 ved 2800 RPM og et dreiemoment på 190 ved 2400 RPM. Den andre var en større motor på 250 kubikk inches som hadde en I-6 forgasseren med en ventil. Dette resulterte i en høyere kompresjonsforhold på 9:1, en hestekrefter av 155 ved 4000 RPM og et dreiemoment på 240 ft-lbs. ved 2400 RPM. Det tredje alternativet var en 302-kubikk tommer motor, men var en V8, med en to-ventil forgasser. Den kompresjonsforhold var 09:05, og produserer 220 hestekrefter ved 4600 RPM. Dreiemomentet var 300 ft-lbs. ved 2600 RPM. Den fjerde motoren var enda kraftigere, på 351 kubikk inches. V8, to-ventil forgasser produserte 250 hestekrefter ved 4600 RPM, et dreiemoment på 355 ft-lbs. på 2600 RPM og et kompresjonsforhold på 10:1. Den femte alternativ tilbys 351 cubic inches, men var en V8 med en fire-ventil forgasser produserer 290 hestekrefter ved 4800 RPM og et dreiemoment på 385 ft-lbs. ved 3200 RPM. Den komprimering var 10.7:1. Den sjette alternativet var en 390-kubikk-tommers V8 med en fire-ventil forgasser, med et kompresjonsforhold på 10.6:1. Hestekrefter var 335 ved 5200 RPM med en kraftig dreiemoment på 427 ft-lbs. ved 3200 RPM. Til slutt var det syvende valget den mektigste av alt: En 428-kubikk tommers Cobra Jet-motor med en fire-ventil forgasser. Den kompresjonsforhold på denne motor var 10.6:1, og det hadde en hestekrefter av 335 på 5200 RPM. Dreiemomentet var 440 ft-lbs. ved 3400 RPM.

opprettingsspesifikasjoner

1969 Mustang var medlem av den første generasjonen, så det har en kort-lang arm, eller SLA, forstillingen. Denne suspensjonen er utformet for fullt justerbar camber, caster og toe - som alle er avgjørende for riktig justering. Camber og caster er justerbar i øvre kontroll arm med originalt utstyr shims, mens baksiden er ikke justerbar. Hjulinnstilling for dette kjøretøyet bør gjøres langs thrust linje. For 1969-modellen, bør caster justeres gjennom strut-rod justering nøtter som styrer strut rod, nedre kontroll arm og spindel. Hellingen på en 1969 Mustang må tilpasses av en eksentrisk på den nedre styrearm, men de øvre bærearmer kan ikke justeres som de er i en fast posisjon. For tå, krever en klassisk Mustang fra 1969 mer av en toe-out posisjon som vil holde bilen rett. Du vil ha en caster mellom en positiv 1,5 grader og en positiv 2,5 grader, med en camber som strekker seg fra 0 til minus 0,5 grader. Tå bør være rundt 1/8 av en tomme.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/127660.html