Når profesjonell auto teknikere referere til forstillingen, de snakker om støtte montering og kobling som holder opp rammen, motor og drivverk på bilen, over hjulene. Kjøretøyets fremre hjuloppheng komponenter skiftes oftere enn bak seg, som antas å være på grunn av vekten av kjøretøyets motor. Forstilling er forskjellige for kompakte biler, bakhjulsdrevne biler og lastebiler. I-bjelke

I-bjelken er ofte brukt for medium eller heavy-duty lastebiler. Denne SSD-fjæring på foraksel består av akselen bjelke og hjulet som kobles med bladfjærer og støtdempere på bilen. I-bjelke bæresystem er rett frem, kraftig og ikke laget for komfort. Ford lastebiler bruke tvilling I-bjelke suspensjon.
MacPherson Strut

Denne typen oppheng brukes på de fleste forhjulsdrevne biler. Dette systemet har en støtdemper stag som er omgitt av en spiralfjær. Dette er en fjær og støtdemper kombinasjon. Denne type system holder ikke bilen opp, det gir en jevn ride. Den MacPherson Strut Fjæringen er billig, kompakt og er perfekt for små biler.
Uavhengig

uavhengig type fjæring foran brukes på de fleste bak-hjulet kjøre personbiler. Med denne type av opphengningsanordning støtdemperen og fjærer er plassert mellom to ulike lengde kontrollgruppene. Ifølge Automotive Encyclopedia, er uavhengig fjæring utviklet for å gi anti-kjøreegenskaper under bremsing.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/127159.html