Enhver bil som overopphetet over en lengre periode kan forårsake en rekke problemer for kjøretøyets eier. Det hele starter med det mest grunnleggende kjøling komponent - radiatoren. Sterk varme kan ødelegge motorene ved å fryse opp lagrene, noe som gjør pakninger sprø, oppblåsthet og cracking slanger, og forårsaker topplokk å deformere. Noe varme må være til stede for motoren varm-up og eliminering av kondens som bygger seg opp i løpet av nedetid. Men for mye varme betyr noe i kjølesystemet trenger oppmerksomhet. Hvis du vet hvordan ulike radiator deler funksjon, kan du eliminere alvorlige overoppheting problemer. Radiator Bygg
Radiator service butikker har alle fasiliteter for å betjene noen bil radiator.

Bil radiatorer består av et par av "header" tanker, eller små reservoarer. Kjernen (ribber som ligner en honey comb) drives i en vertikal serie av tynne rør ned lengden av radiatoren. Disse slutte seg til hverandre og danner serie av kanaler. Loddetinn holder sine forbindelser sammen. Det metall som brukes for å konstruere radiatorer kan være kobber, messing og i enkelte tilfeller aluminium. Disse metallene har gode varmefordeling kvaliteter og ha minst mulig vekt for sin størrelse og design. Sitte

Radiatorer foran grillen i de fleste biler, utsette en stor flat overflate konstruert for å fange den maksimale luftstrømmen gjennom kjerne kanaler. Manuelle og elektriske vifter bistå i å trekke trengte luft gjennom kjernen for ekstra kjøling
Radiator Basics -. Pressure
radiatorkjernen inneholder små messing eller kobberrør som sprer varmen.

Radiatorer har blitt utviklet for å fungere under bestemte press. Trykkorganer at kjølevæsken innsiden har nådd kokepunktet, noe som betegner en normal tilstand. Hvis trykket går utover forutsatte grenser, radiatorlokket ventil trekkes inn. Dette tillater kjølemiddel å renne over i en plasttank kjent som den kjølende reservoaret, skjønt av og til kalt "spy" tank. Radiator caps kan bli vurdert fra to-pounds til 6-pounds av press, for eksempel.

Kjølevæske
Radiatorer vanligvis sitter i fronten av bilen grille å fange utenfor strømmer luft.

Væsken som passerer gjennom de mange kanaler av radiatoren er frostvæske, som består av 50 prosent vann og 50 prosent etylenglykol eller propylenglykol. Frostvæske har kvaliteter som gjør at det å redusere kokende og motstå frysing, og den inneholder kjemikalier som motstår rust og "blodpropp". Frostvæske renner også ganske lett gjennom tynne kanaler og motstår "boblende" eller fangst luft.
Radiator Circulation Kjennetegn

Radiatorer får sin kjølevæske gjennom en topp returslangen som sender oppvarmet kjølevæske ned og inn i metall kjølerribbene. Etter avkjøling går over i en bunn frostvæske radiator slange som returnerer mye kjøligere frostvæske tilbake inn i motoren. Vannpumper skape den nødvendige kraft for å drive og sirkulere kjølemiddelet i en kontinuerlig sløyfe. En termostat kan åpnes for å tillate strømning når normale driftstemperaturen er nådd. Varmeapparatet kjerne inne i hytta får også sirkulert kjølevæske, men bruker den oppvarmede kjølevæske å varme hytta luft. Tenk på en kontinuerlig sirkel av vann, varmes opp av en kilde og avkjølt av en annen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/126944.html