Manifold absolutt trykk (MAP) sensorer er en vanlig motstykke til drivstoff injeksjon motorer. Bensininnsprøytning motorer fordampe drivstoff ved å pumpe drivstoff inn i motoren under høyt trykk. MAP sensoren er koblet til inntak samlerør, som leverer et brennstoff og luft blanding til motorsylindrene, og sender informasjon om lufttrykket til motorstyringen (ECU). Det er en integrert funksjon av bilen fordi det sanser belastning på motoren. Betydning

Oppfunnet i 1885 av Karl Benz ble forgassere opprinnelig brukt til å kontrollere flyten av luft sendes til motoren. Med bedre utslippskrav i slutten av 1980, har forgassere blitt foreldet i nesten alle biler og lastebiler. Innsprøytning gir reduserte utslipp ved å bruke en eksos gass resirkulering ventil for å kontrollere luftstrømmen og en drivstoffpumpe å gi petroleum til motoren. Readings ved MAP sensoren hjelpe motoren bestemme optimal forbrenning.
Process

MAP sensorer måler barometrisk absolutt trykk i inntaket manifold. Ved å beregne massen av den luft som går inn i motoren, lufttemperatur, og rotasjoner per minutt for motoren, kan motorens ECU bestemme tettheten av luften som strømmer inn i brennstoffblandingen. ECU kan deretter justere luftstrømmen eller drivstoff.
Blanding

Den primære hensikten med en MAP sensor er å hjelpe motoren bestemme riktig blanding av brennstoff og luft som må mates inn i innsugningsmanifolden. For mye drivstoff press vil føre til en motor for å kjøre rik, noe som fører til økte utslipp og lavere gass kjørelengde. Biler som har for mye luft inntak og ikke nok drivstoff trykk kan tomgang, gå ujevnt eller ikke starte i det hele tatt.
Timing

tennplugger antennes komprimert drivstoff pumpes inn i motoren. En fet drivstoffblanding krever økt avfyring av tennplugger, mens en dårlig drivstoff blanding krever en tregere avfyring av tennplugger. MAP sensoren rapporterer lufttrykket til ECU slik at motoren kan tid avfyring av tennplugger riktig.
Problemer

Kjøretøy med en funksjonsfeil MAP sensor vil rapportere feil opplesninger av motoren, noe som resulterer i uriktig forhold mellom drivstoff for luft. Et kjøretøy skal kjøre enten "drivstoff rike" eller "drivstoff fattige," hvert forårsaker skade på motoren. Noen ganger MAP sensorer gi feilmålinger på grunn av en dårlig bensinpumpe eller EGR-ventilen. En dårlig EGR ventil kan føre til for mye eller for lite luft å strømme inn i MAP sensor. En dårlig bensinpumpe kan ikke pumpe nok drivstoff inn i inntaket manifold. On-board diagnostikk leserne kan vanligvis avgjøre hvilken del av kjøretøyet må skiftes.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/126875.html