CSFI presisjonsinnsprøytning begynte med General Motors '1992 innføring av "Central Port Injection" (KPI). Dette systemet ble redesignet og omdøpt til "Central Sequential Fuel Injection" (CSFI) i 1996. CSFI ble brukt på 4,3-liters V6 vortec motorer opprinnelig, og på 5,0-liter og 5,7-liters vortec V8-motorer etter 1996. I en CSFI system, injektorene åpne individuelt, skyting bare én gang for hver to omdreininger av veivakselen. Rester kan tannkjøtt opp injektorene på grunn av dette, noe som resulterer i grov tomgang og hard start. Rengjøring eller utskifting av poppet ventiler løser problemet. Hvis "Tjenesten Engine Soon" vises, og du finne årsaken er CSFI systemet, teste CSFI og utfører vedlikehold om nødvendig. Du trenger ikke å betale en proff mekaniker til å gjøre det hvis du vet hva du skal gjøre. Du trenger
Scan Tool
Ohmmetre
Elektriske renere
Replacement injektorer (valgfritt)
Vis flere instruksjoner
en

Test drivstoff strømning. Drivstofftrykket bør ikke være mindre enn den "Key On-Engine Off" (KOEO) spesifikasjonen. Hvis det er mindre, teste drivstoffpumpen og spenningsforsyning krets. Press fra bensinpumpen bør være 70-80 psi eller høyere. Pumpen skal også sende ut en liter drivstoff i 30 sekunder.
2

Sjekk bensinpumpen spenning og bakken tilkoblinger. Batterispenningen ved pumpen når nøkkelen er i KOEO posisjon bør ideelt innom ikke mer enn 0,5 volt. Ingen spenning betyr at det enten er en blåst sikring, en åpen i pumpen krets ledningsnett, eller en dårlig bensinpumpe relé. Hvis releet ikke er avsluttende, sjekk oljetrykkbryter.
3

Kontroller drivstoff trykkregulator. Etter at nøkkelen er slått av, skal drivstoffslangen trykket holde i minst fem minutter.
4

Se de enkelte injektorer og de poppet ventiler. De CSFI injektorer bør buzz av elektrisk strøm. Bruk en noid lys for å se om injektorene pulsere, eller test spenning med et ohmmeter. På CSFI systemer, bør injektor spolespenning være 5.4 til 7.5 volt.
5

Monitor luftstrømmen sensor med en skanning verktøy. Fuel trykket i CSFI systemet er 60-66 psi med KOEO; arbeidstrykket opprettholder på 55-57 psi. De poppet ventiler i sprøytedysene bør åpne på ca 40 psi. Rengjør sensorene ved sprøyting sensor element med elektronikk renere (bruk kun elektronikk renere, en annen type rengjøringsmiddel eller løsemiddel kan skade sensoren).
6

Bytt drivstoff sensor. Dette er det beste alternativet dersom drivstoff sensor fortsatt misfires etter rengjøring.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/126738.html