På begynnelsen av 1970-tallet begynte bilprodusenter utstyre sine biler med EGR (resirkulering av eksosen) ventiler for å redusere nivåene av miljøgifter skapt av deres biler. Ved høye temperaturer, oksygen og nitrogen kombineres for å danne nitrogenoksid, som regnes som en av de viktigste komponentene i smog. EGR ventiler bidrar til å redusere mengden av NOX som produseres av bilmotorer ved å senke temperaturen i forbrenningsprosessen i en motor. Grunnleggende

Nitrogen oksid er en skadelig gass og er en av de viktigste komponentene som finnes i smog. Den er produsert under forbrenningsprosessen i en bil når temperaturen i brennkammeret overskride 2500 degrees.The EGR ventil virker til å senke forbrennings-temperaturer i en motor ved å innføre en kontrollert mengde av avgasser inn i motorens sylindrer. Disse avgassene kan ikke brennes på nytt og smelte sammen med brennstoff-og luft-blanding som trer inn i en sylinder, som kjemisk senker den temperatur ved hvilken brennstoff og luft blanding brannsår, å redusere produksjonen av NOX.

Operasjon

EGR ventilen har et innløpsrør som er forbundet med motorens eksos-system og et utløpsrør som er tilkoplet til den inntaksmanifold. Hovedlegemet av enheten inneholder en ventil som åpner under visse betingelser for å tillate en viss mengde avgass inn i inntaksmanifold, hvor den deretter blander seg med brensel og luft og kjøler forbrenningsprosessen.

med vakuumkontroll

EGR ventiler på eldre biler produsert før 1981 er operert i henhold til mengden av vakuum skapt av motoren under ulike driftsforhold. Disse enhetene har en vakuum-slange festet til dem som kobles til inntaksmanifold og gir den portert vakuum er nødvendig for å betjene ventilen. Ettersom gassen åpnes mer vakuum opprettes, noe som fører til at ventilen til å åpne og innføre avgasser inn i innsugningsmanifolden. Disse tidlige EGR-systemer også brukt en termisk bryter som hindret vakuum fra drift av EGR ventil til motoren nådd normal driftstemperatur.
Electronic Control

Nyere biler produsert etter 1981 bruk vakuum og elektroniske signaler for å kontrollere driften av ventilen EGR. EGR-ventil er koblet til en vakuum-kilde fra motoren og også har en eller flere ledninger som kobler den til kjøretøyets datamaskin. Datamaskinen anvender sensorer for å overvåke driften av motoren og gir signaler til magnetventilene innenfor EGR ventil til mer nøyaktig kontrollere ventilens drift enn vakuumdrift alene kan. Dette gjør at EGR ventilen å operere mye mer effektivt og ytterligere redusere produksjonen av nitrogenoksider.
EGR Failure

Når EGR ventiler mislykkes, er systemet i stand til skikkelig innføre avgasser inn i brensel-og luft-blanding, noe som fører til at temperaturen i forbrenningskammeret, for å øke. Denne temperaturøkningen kan føre til pre-tenning, banket og pinge, og overproduksjon av nitrogenoksid. For å forhindre dette, moderne biler bruker datamaskinen kontrollene som merke når EGR ventilen er ikke lenger legge eksosen til drivstoff og luft blandinger. Datamaskinen deretter reduserer mengden av fortenningen, som i sin tur forsinker forbrenningsprosessen, men på bekostning av å redusere ytelsen og drivstoff kjørelengde. Når EGR ventilen svikter, er en kode som ligger i bilens datamaskin, som fører til at check engine lampen lyser. Denne koden kan også bil teknikere til raskt å finne årsaken til problemet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/126736.html