Den elektriske radiator fan forsamlingen er til stede i de fleste forhjulsdrift og noen bakhjulsdrevne biler. Viften forsamlingen er mest fordelaktig for biler med tverrstilt motor, fordi det tar opp liten plass i motorrommet. Midt motor biler bruker elektrisk vifte motor forsamlingen fordi radiatoren er under panseret og motoren er bak kupeen. Electric Fan Motor Switch

elektrisk vifte motor er kontrollert av en termostat elektrisk bryter. Bryteren har en sensor som gjør kontakt med kjølevæske. Den Det Beste Complete Car Care Manual angir plasseringen av den elektriske vifte motorbryteren er enten i motorblokk, et skjøtt radiator slange, en lengde av rør eller i en av radiatoren tanker. Bryteren slår automatisk viftemotoren på når kjølevæsken begynner å overstige 175-210 grader F. Kjølevæsketemperaturen terskelen for viftebryter aktivering varierer fra modeller og bilmerker.
Normal drift

Motoren tillater elektrisk vifte for å trekke atmosfærisk luft inn i radiatoren. Viften opererer vanligvis mens kjøretøyet er i tett trafikk eller går på tomgang. Viften fungerer ikke hvis bilen kjører med en hastighet på 35 miles per time eller høyere.

Hastigheter på viftemotor er kontrollert av en motstander. Motstanden er en leder som styrer strømmen av elektrisk kraft til viftemotoren. Mer elektrisitet går til viftemotoren betyr viften vil slå på en høyere hastighet. Motstanden blir betjent ved hjelp av viften clutchen. Mange viftemotor design bruke én hastighet viftemotorer.
Heat Damage Bekymringer

radiator vifte motoren er utsatt for høy varme miljø. Eksponering for ekstrem varme kan føre til at viftemotorer å bryte ned, overopphetes eller smelte. Hvis en bærende slites ut i viftemotor, kan det føre til at viften bladet å skifte eller slå viften liksvøpet. Dette kjører risikoen for å skade fan liksvøpet eller eltekniven. Radiator viftemotorer er laget for å vare i 2000 driftstimer i deres levetid. Forretninger Newswire melder at høyere feilrater oppstå i det sørlige USA, fordi lengre perioder med varmt klima gir mulighet for fansen til å kjøre oftere. Alternativt kan viftemotorer i biler i Nord USA og Canada overleve bilen fordi klimaet er kjøligere.
Safety Bekymringer

Elektrisk vifte motorer har potensial til starter brått når motoren hvis off. Tilstanden er mest sannsynlig skje når motoren er varm. Dette utgjør en fare for eieren eller auto tekniker som kan være skjev over viften forsamlingen til å undersøke den eller noen annen del av motoren.

Bilprodusenter har utformet radiator viftemotorer inn i en større forsamling som inkluderer et likklede starter på 1990-tallet. Ifølge Business Newswire, gir den nye designen beskyttelse for tekniker og eieren fordi det reduserer forekomsten av viften slås på etter at motoren er slått av.
Utskifting av elektrisk vifte Motor
med

De fleste elektriske vifter kunne demonteres og testes for 1970 til 1980 modell biler. Oppgaven kan oppnås ved å koble fra batteriet jordkabel, løfte viften forsamlingen fra radiatoren og fjerne boltene fra baksiden av likkledet. Viftebladene kan fjernes fra motoren ved å fjerne mutter eller holderen som holder dem sammen.

1990 og nyere biler har en ny fan fan forsamlingen som er vanskeligere for teknikeren å demontere. Den nye viften konfigurasjonen tillater ikke at teknikeren kan enkelt erstatte viften motor bare. Nye motorer kommer i elektrisk vifte forsamlinger. Derfor er det mer praktisk å bytte hele viften forsamlingen enn dårlig motor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/126619.html