Av de systemene på et kjøretøy som er nødvendig for å holde den opererer sikkert og effektivt, den viktigste av dem alle er bremsesystemet. Bremsesystemet stopper den videre bevegelse av kjøretøyet ved hjelp av hydraulisk kraft for å skape friksjon, som absorberer energien av kjøretøyets bevegelse og frigjør den som varme. Dette hydraulisk kraft er opprettet innenfor master sylinder når førerens fot gjelder press på bremsepedalen. Grunnprinsippet

Automotive master sylindere er ansvarlig for konvertering av bremsepedalen trykket inn hydraulisk trykk. Som bremsepedalen trykkes inn, skyver armen på bremsepedalen montering på stang som går master sylinder. Denne stangen er forbundet med et stempel som deretter skyver på det hydrauliske fluidet i hovedsylinderen. Fordi væsker som ikke kan komprimeres, blir trykket på bremsepedalen overføres jevnt til hydraulisk væske.
Økt press

Master sylindere forsterke mengden av kraften på på bremsepedalen. Gjennom et komplekst forhold av kraft som påføres over en gitt mengde i området, har størrelsen av stempelet i en hovedsylinder en direkte effekt på mengden av hydraulisk trykk skapt av bremsepedalen trykkes ned. Hvis en master sylinder stempel har en firkantet område på 1 tomme, deretter £ 100. av trykk som påføres på stempelet vil resultere i £ 100. av hydraulisk trykk. Hvis £ 100. press påføres et stempel å ha to kvadrat inches av området, £ 200. av hydraulisk kraft vil bli opprettet.

Distribution

Master sylindere er ansvarlig for overføring og forsterke kraft skapt av bruk av makt på bremsepedalen til brake samlinger på hvert hjul. Som kraft påføres til master sylinderstemplet og hydraulisk trykk blir laget, blir trykket fordeles for bremse-montasjer på hvert hjul gjennom hule metaller linjene som forbinder hver sammenstilling til hovedsylinderen. Dette hydraulisk trykk deretter forårsaker en sylinder på hver brems forsamlingen til å presse mot bremseklossene, som deretter kontakte en rotor eller tromme, og skaper friksjon og bremse bilen.
Design
< p> Det er to hovedtyper av master sylindere: en enkelt master sylinder og en dobbel master sylinder. I en enkelt master sylinder, skaper en hydraulisk trykk som er distribuert til brems forsamlinger på alle hjulene samtidig. I en dobbel hovedsylinderen, er det to separate stempel-sammenstillinger. Ett stempel gir hydraulisk press for front brems forsamlinger, og den andre gir press for de bakre forsamlinger. Den doble master sylinder design regnes for sikrere og mer pålitelig enn enkelt stempel design som det gjør i bremsesystemet fortsatt operere, men på redusert kapasitet, hvis enten foran eller bak brems forsamlingen oppleve en fiasko. På grunn av dette, er det dobbelt master sylinder utformingen mest brukt i moderne biler.
Construction

Den grunnleggende konstruksjonen av en master sylinder består av en hoveddel som huser stempelet og den hydrauliske væskekammer, og et hydraulisk fluidreservoar som er montert på toppen av hovedlegemet. Eldre master sylindere ble vanligvis konstruert utelukkende av jern og var tunge, men likevel svært holdbart. Nyere design bruke en jern, stål eller aluminium hovedlegeme med et reservoar konstruert av plast-eller kompositt-materialer. Den plast-eller kompositt-konstruksjon reservoaret bidrar til å redusere vekten og den generelle størrelsen av enheten. Hoveddelen er ansvarlig for etableringen av hydraulisk trykk, og reservoaret inneholder hydraulisk væske brukes i etableringen av hydraulisk trykk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/126562.html