Komplekse kontroller gjør moderne auto motorer praktisk sansende i deres evne til å gjenkjenne eksterne og interne stimuli og tilpasse for å imøtekomme dem. Motorens sensorer er dens øyne og ører, hvis noen av dem skulle svikte, vil motoren må "fly blind" og falle tilbake på forhåndsprogrammerte parametere. Videre gir moderne ingeniørkunst auto motor til grensesnitt med chassis og girkasse kontrollere for å gi best ytelse for alle forhold. Grunnleggende

En motor trenger tre grunnleggende ting til å fungere: en riktig utveksling av luft til drivstoff, en godt timet gnist for å tenne den, og selv-diagnostikk for å sikre at olje strømmer og temperaturen holder seg stabil . Hver eneste sensor på selve motoren er det utelukkende for å gi datamaskinen med sanntidsinformasjon om luftstrøm, luft /drivstoff-forhold og veivaksel /kamaksel posisjon slik at det kan justere innsprøytning og gnist timing.

MAF Systems

Mass luftstrøm (MAF) systemer bruker en oppvarmet sensor i motorens inntak duct å beregne mengden av luft kommer inn, en gass stilling sensor for å bestemme hvor langt gasspedalen trykkes ned, og en eller flere oksygen sensorer for å avgjøre hvorvidt motoren er å få riktig mengde drivstoff til luften inntatt. En veivaksel /kamaksel posisjon sensor forteller datamaskinen hvor stemplene er i sitt slag, som avgjør bensininnsprøytning og gnist timing.
MAP Systems

Manifold luft trykk (MAP) systemer fungerer på en litt annen prinsipp. MAP systemene ikke måle luftstrømmen direkte, de bruker et inntak-manifold montert trykksensor og lufttemperatur sensor for å bestemme lufttetthet og motor etterspørsel. Datamaskinen bruker denne informasjonen til å ekstrapolere for mengden av luft og drivstoff motoren skulle ha behov for et gitt turtall. MAP systemer fungerer godt for umodifiserte motorer, men (fordi de er forhåndsprogrammert med motorens parametre) er ofte uforenlig med ettermarkedet modifikasjoner som større kamaksler, turboladere og kompressorer.
Position Sensor Typer

p Det er to grunnleggende typer veivaksel /kamaksel posisjon sensorer, magnetisk og Hall Effect. Magnetiske følere fungerer på prinsippet om at metallet passerer foran et magnetfelt fører til endringer i magnet-feltet. Motoren benytter et tannhjul-lignende hjul passerer foran magneten for å forårsake variasjoner i feltet, noe som forteller at motoren hvor fort motoren roterer. Halveffektsensorer arbeide på et beslektet prinsipp, men fornuft dagens reversions forårsaket av den passerende tannhjul.
Oksygen sensorer

oksygensensorer representerer en vitenskap i seg selv , og stole på en fascinerende elektrokjemiske fenomener der visse krystaller (som cubic zirkonia) faktisk produserer en elektrisk strøm når den varmes opp. Eksosgassen temperaturen stiger lineært med drivstoff-til-luft-forhold, derfor kan oksygensensorer indirekte bestemme luft /drivstoff-forhold ved å lese eksos varme. Bety høye temperaturer for mye drivstoff, lave temperaturene gjør for lite. Fun Fact: oksygen sensorer er de eneste sensorer i bilen som produserer sin egen spenning

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/126517.html