Diesel motorer var blant de første til å bruke trykk injeksjon av noe slag, og har (for det meste) stuck med det siden. Bensininnsprøytning skiller seg fra carburetion ved at den bruker drivstoff press for å spyl motoren inn i motoren, i motsetning til forgassere som i utgangspunktet "lekker" drivstoff inn i motoren ved hjelp av vakuum. Det er tre grunnleggende typer av ventiler (injektorer) som benyttes for å ventilere brennstofftrykk fra linjene til motorens inntak eller sylindere. Mekaniske Injektorer

Fjærkraftklemmer (aka "mekanisk") injektorer er den eldste typen drivstoff injektor, og er fortsatt mye brukt i dag i mange industrielle applikasjoner. Diesels lenge siden vedtok å nyvinninger som krevde svært høye drivstoffpriser trykk og rask injeksjon: Turbocharging og direkte sylinder injeksjon. Begge disse kraft til injektoren for å operere i svært høyt trykk miljøer, noe som ville tvinge luft tilbake inn i injektoren Hvis ikke de meget høye drivstoff trykk. Mekaniske injektorer har svært hurtigvirkende våren ventiler inni dem. Når bensinpumpe leverer nok trykk for at flaskens injektor, snaps våren ventilen åpne og spruter drivstoff inn i motoren. Disse injektorer sikre at brensel alltid kommer ut ved samme trykk, med det samme tidspunkt og frekvens. Uten disse våren ventiler, ville de stigende og fallende drivstoffkostnader press "piple" drivstoff inn i motoren snarere enn sprute det.
Magnetventil Injektorer

magnetventiler injektorer brukes på dieselmotorer er i stor grad identisk med de som brukes på gassmotorer. Solenoid injektorer bruker et sett av elektromagneter for å åpne ventilen, og når datamaskinen sender strøm til injektoren, magnetene deaktiveres og trekkes injektoren ventilen bort fra ventilsetet. Når magneten slås av, slår en liten fjær ventilen.
Piezoelektriske injektorer

Piezoelectricity er en fantastisk men lite kjente elektro-mekaniske fenomener. Piezoelektriske materialer som kan endre form når strøm tilføres, eller kan avgi elektrisitet når de utsettes for plutselige kraft. Mange svært vanlige materialer viser noen mengde piezoelectricity, inkludert silke, rørsukker, kvarts og tørre bein. Hit et stykke silke på en ambolt med en hammer, og det vil faktisk produsere en liten, men målbar elektrisk strøm

Piezoelektriske injektorer arbeide på det motsatte prinsipp,. Elektrisitet anvendes til krystall eller keramikk inne i injektoren fører det til utvide litt. Denne utvidelsen åpner injektor ventil, slik at det å spraye drivstoff. Piezoelektriske injektorer kan åpne og lukke svært raskt, og er blant de mest nøyaktige tilgjengelige.
HEUI Injectors

Introdusert av Caterpillar Diesel, den HEUI (hydraulisk betjent, Elektronisk styrt, Unit Injection) bruker oljetrykk å trykke på en membran inne i injektoren. Denne membranen presser på den lille mengden av brennstoff inne i injektoren, å trykksette det til de massive 3000 til 21 000 psi er nødvendig for direkte injeksjon. Fordi injektorer selv handle for å trykksette drivstoff, kan HEUI systemer klare seg uten de kraftige drivstoffpumper som gjør andre systemer tunge, dyre, farlig og vanskelig å kontrollere. Dette er en stor velsignelse for datastyrt common rail dieselmotorer, at trykksatt drivstoff rail er egentlig en bombe som venter på å gå av

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/126501.html