Alle moderne bensin-drevne biler har gasspjeldhus. En spjeldhus styrer luftstrømmen inn i motoren, en avgjørende faktor for å kontrollere motorens drivstoff /luftblandingen. Gasspjeldhus kommer i flere former, størrelser og konfigurasjoner, og kan utføre flere oppgaver utenfor sine vanlige air-måling plikter. Formål og beliggenhet

spjeldhus er egentlig en stor ventil som sitter mellom inntak manifold og luftinntak. Generelt sett, har en motor ett gasspjeld, hvilke bolter til inntak manifold sin plenum (den store luft hulrom i midten).
Butterfly Valve Operasjon

Throttle organer vanligvis bruker spjeldventiler. Disse ventiler består av et foringsrør med et stort hull i midten, som er fylt med en stålplate som kalles en sommerfugl, eller strupeplate. Strupeakselen er en stang som passerer gjennom huset og er forbundet til gass-kabelen på utsiden og at strupeplaten på innsiden. Når strupeakselen snur, roterer det strupeplaten, slik at luften til å gå rundt og inn i motoren.
Bilder Andre typer

Barrel ventiler og skyv ventiler er to andre konfigurasjoner noen ganger funnet på throttle organer, vanligvis i racing programmer. En tønne ventil er en sylinder med en stor kanal boret gjennom dens diameter. Denne type ventil sitter inne i et sylindrisk hull; roterende tønnen i hole sin tillater mer luft å passere gjennom kanalen. Sleider (som består av en enkelt throttle plate sklir utover fra spjeldhus tilfellet) er enda mindre vanlig i bilindustrien, men de er ganske vanlig på motorsykler.
Sammenligning

Barrel ventiler og skyve-ventil tillate mer luftstrøm enn spjeldventiler, men de kontrollerer ikke luft også. Selv når helt åpent, en spjeldventil er strupering akselen og platen blokkere en viss mengde av den luft som passerer gjennom. I tillegg fører sommerfuglen ventilen strupeplate turbulens i luftstrømmen, noe som kan være en dårlig ting når de er montert svært nær topplokket eller drivstoff injektor. Uroen kommer ut av strupeplaten pisker rundt bak det som en mini tornado, og etterlater en død flekk av stillestående luft rett bak strupeplaten. Hvis dette dødpunkter skjer samtidig med drivstoff injektor sted, og deretter sitt drivstoff mist ikke vil blande seg med luftstrømmen, som fører til en ujevn utbrenning i forbrenningskammeret og dårlig ytelse.

Men denne uroen også bidrar til å gjøre spjeldventiler mer nøyaktig enn de andre typer ventiler. Det er av denne grunn at fat og skyv ventiler brukes nesten utelukkende på kraftige høy RPM motorer; racecar drivere er vanligvis enten helt på eller helt av på gassen, så den på /av naturen av disse typer ventiler ikke negativ innvirkning ytelse.
Andre funksjoner

En spjeldhus inneholder også en sekundær luft kanal kjent som tomgangsluftkontroll (IAC) krets. IAC inneholder en ventil som gjør at datamaskinen til nettopp meter luft på tomgang, noe som kan være viktig under ekstremt varme eller kalde forhold. I tillegg kan gassen kroppen inneholder en servo for å åpne eller betjene gass. Slike servos fungere i samspill med datamaskinens traction control (TC) system. Hvis datamaskinen registrerer hjulspinn eller kraft sklir, vil det lukke strupeplaten noe for å motvirke dette.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/126475.html