Det er svært få motorfeil at enhver mekaniker ville vurdere repareres, men først blant dem er sprukket motorblokk. Selv om slike feil er ganske sjelden, er sluttresultatet som regel uopprettelig skade. Tilsetningsstoffer som natriumsilikat (aka "flytende glass") kan hjelpe forsinke fullstendig fiasko av en litt brukket blokken, men det vil aldri bli like sterk eller pålitelig som det en gang var. Overoppheting

Overoppheting er, uten tvil, den vanligste årsaken til sprukne blokker. Motorer blokkene er støpt med mange små kanaler, skarpe kanter og trange klaringer. Kjølevæske kan bare kjøle hva den berører, så ekstreme overoppheting årsaker lokaliserte temperatur toppene i motorblokken. Metallet i disse stedene vil prøve å utvide bort fra de kjøligere områdene, forårsaker motorblokken bokstavelig talt rive seg ut fra innsiden.
Rapid Cooling

raskt kjøling varmt metall med kaldt vann vil føre til de metall i direkte kontakt med vannet for å trekke seg sammen raskere enn metallet under. Metallet utvikler mikroskopiske sprekker som raskt forplante seg inn i store sprekker. Å helle kaldt vann inn i en tørr overopphetet og kjølesystemet kan føre til en annen type av lokalisert varme-relatert sprekkdannelse når de partier av blokken direkte i kontakt med vannet kontrakt bort fra de varmere deler.

Kjerne Shift

"Core shift" er en produksjonsfeil. Motorblokker er "investering-cast" ved å injisere flytende metall i former laget av svært komprimert sand. Sanden kan noe forskjøvet under utstøpingen, slik at blokken tynnere på noen steder enn på andre. Slik kjerne skiftet er ganske uvanlig på nyere motorer, men utgjør en alvorlig og un-fikses trussel mot eldre støpte.
Overpowering

contentement motorblokker til det punktet av ødeleggelse en gang var ganske sjelden, men eksplosjonen i populariteten til ettermarkedet turbolading /supercharging (aka "tvunget induksjon") og lystgass (N2O) injeksjon gjør dette til en svært reell mulighet for entusiaster på jakt etter mer makt. Før disse teknologiene kom til å dominere markedet, ble motorytelse generelt begrenset av lenkearmens evne til å tåle bryte på høyt turtall. Tvunget induksjon og lystgass arbeid ved å øke strømmen gjennom motorens hele turtallsområdet, noe som gjør motorblokk styrke den begrensende faktor. Stress-relaterte sprekker oppstår vanligvis i området rundt motorens viktigste veivaksel caps, kjent som "spindelvev". Den duk fungerer som et festepunkt for de viktigste caps, som sikrer veivakselen til blokken og bære det meste av misbruk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/126440.html