Alle motorene produserer en rekke giftige biprodukter som er skadelig ikke bare for miljøet, men for mennesker også. Den første amerikanske Environmental Protection Agency (EPA) mandat utslipp som introduseres i 1972 spilt en viktig rolle i utviklingen av mer moderne og effektive systemer. Årsaker

Per definisjon, "forbrenning" er en kjemisk reaksjon som raskt kombinerer et brensel og oksidant. Biprodukter av denne reaksjonen er temperatur, vann og avgasser (karbonmonoksid i gassen fra hydrokarbon-brenning). Disse ville være de eneste produkter i en helt ren kjemisk reaksjon, men luft og drivstoff inneholde en rekke andre komponenter som ikke er nødvendige for prosessen. For eksempel er luft om lag 78 prosent nitrogen, som ikke er nødvendig for forbrenningen, men kommer inn i motoren og blir brent sammen med drivstoffet.
Forbrenningsprodukter

Fordi av den måte at motoren benytter sitt brensel, er den primære avgassen produserer karbonmonoksid (ikke karbondioksid). Karbonmonoksid er en farlig molekyl som obligasjoner til røde blodlegemer hemoglobin, ifølge Nucleus Medical, fortrenge oksygen og forårsake kvelning. Motorens andre viktigste biprodukt er ubrent drivstoff. For å holde temperaturen i forbrenningskammeret ned, motorer typisk innta mer drivstoff enn de egentlig trenger. At overflødig drivstoff bærer bort noen av kammeret er varme inn i eksosanlegget.
Nitrogenoksider

De farligste motor biprodukter som ikke er knyttet til forbrenning er oksider av nitrogen (NO og NO2, kollektivt referert til som NOx). Nitrogenoksider resultat fra kombinere oksygen og nitrogen ved svært høye temperaturer og trykk. Jo høyere temperatur og trykk, produserer mer NOx motoren (derfor "kompresjonstenning" dieselmotorer har en tendens til å produsere mest mulig). NOx kombinerer med ammoniakk og fuktighet i atmosfæren og kan forårsake alvorlige luftveisproblemer, EPA rapporter.
Fuel urenheter

svovel atomer iboende til all petroleum destillater konverterer til svoveldioksyd i motoren. Når dette molekylet treffer fuktighet, blir det til svovelsyre, hovedkomponenten i sur nedbør. Benzen (en kraftig kreftfremkallende) er nesten alltid til stede i bilindustrien eksos. En av de få utslippene inneholder mer benzen enn bileksos er sigarettrøyk, benzen som har bidratt til så mye som 48 prosent av røyking-indusert leukemi, som rapportert av BNet. Drivstoff urenheter også skape betydelige nivåer av formaldehyd. Formaldehyd kom i bruk som et konserveringsmiddel først og fremst fordi den dreper hver levende celle det kommer i kontakt med.
Behandling

Katalysatorer bruke en bikube-lignende intern matrise av svært tynne edle og halvedle metaller. Som eksosgassen passerer over matrisen, etterlater den seg en viss mengde av den termiske energi som omformer butikkene. De overopphetet metaller (som kan nå mer enn 800 F) felle karbonmonoksid, NOx og uforbrente drivstoff molekyler, som bryter i stykker og rekombinere inn mer godartede former før strømme gjennom. Karbonmonoksid brytes ned til karbondioksid, bryter ned NOx til nitrogen og oksygen, og oksygeninnholdet fra at reaksjonen bidrar disse til forbrenning uforbrent drivstoff. Omformeren er ikke 100 prosent effektiv, men det gjør en stor bulk i motorens mer skadelige utslipp.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/126426.html