Mens Honda motorer og understell har fått nær legendarisk status for sin ytelse og pålitelighet, har selskapets sendinger fått noe av en dårlig rap. Hvis RSX er overføring har noen reell feil, er det at selskapet installert visse typer utstyr som oppfordrer ytelse skiftende uten å ta høyde for effekten at slik behandling kan ha. Transmission Operation

RSX er manuell girkasse fungerer mye på samme måte som alle andre. Strøm flyter gjennom inngangsakselen til utgangsakselen via et tannhjul-sett som bestemmer forholdet. Mellom hvert gir er mindre tannhjul kalt "synchronizers" som fungerer som en i mellom punkt for kraftflyten, slik at sjåføren tid til å matche turtallet på motoren til utgående aksel RPM ved enten gass rev-matching eller clutch å dra.


Gear Grinding

Selv synchronizers gjør en god jobb med å øke shift glatthet, de er et svakt punkt i overføringen. Strøm-giring (giring gjennom girene raskere enn synchros kan kompensere) tvinger synkroniseringsinnretninger tenner til å male sammen (som er der at skrapelyd kommer fra). Disse tennene er mye mindre enn utstyr tenner, så de vil være det første til å sprette av.
Problemet

RSX er overføring er ikke mer iboende tilbøyelig til å male enn noen annen Honda overføring, men Honda har kanskje litt off mer enn overføring kunne tygge med girspaken. Sporty RSXs bruke en svært kort girspak, som oppfordrer raskere giring og reduserer førerens mekaniske utnytte mens skiftende tannhjul. Too-raske skift med for lite kraft bak dem er perfekt for produksjon av utstyr slipe og påfølgende synkron svikt. Sammenlign RSX er overføring til de ikke-synkroniserte enheter som brukes i store lastebiler, lastebil overføringer bruker svært lange skift spaker som gir mye av treg dreiemoment for å gi glatte skift uten synchros av noe slag
Easy. Løsning

Den enkleste måten å hindre synkro sammenbrudd i en RSX overføring er å motstå fristelsen til å skifte som en galning. Faktum er at makt-skiftende føles kjølig, men vil neppe gi noen meningsfulle gevinster i akselerasjon. Army Scout Snikskyttere har et ordtak som gjelder like mye for overføring din som det gjør deres Barrett .50 cal rifler: "Slow er glatt og smidig er rask."
Modifikasjoner for Longevity

p Som smertefullt det kan være å innrømme, er den enkleste endringen du kan utføre for å øke overføringskapasiteten levetid å erstatte RSX korte, sporty girspaken med en lengre telefonen fra alle grunnmodellen Honda Civic. Den eneste andre løsningen er å installere en straight-cut girkasse (aka "dog box"), en overføring som bruker helt rett gir i stedet for den RSX vinkel snitt gir. Mens de beste av disse boksene er i stand til å håndtere mer enn 1000 hestekrefter, de er utrolig dyrt ($ 4700 til $ 6500), og de gir hyle som en demon på riksveg hastigheter. Likevel, hvis du gjør mer enn 300 hestekrefter, har du penger og ikke tankene en konstant, øre-piercing sutre, så dette kan være noe for deg.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/126041.html