Fords 6.8L (413 kubikk tommer, som finnes i E-serien og F-serie lastebiler) V10 er en del av selskapets "modulære" motorfamilie (1991 for å presentere), og representerer den største utviklingen av design. En måte å tenke på V10 er som en 4.0L V6 med fire ekstra sylindre eller som en 5.4L V8 med to sylindere. Basic Design

Ford lastebil V-10 er en jern-blokk, overhead-cam aluminium hodet design som bruker midtmontert tennplugger og direkte brann tenning. Nesten alle valvetrain og tilbehørskomponenter deles med 5.4L, noe som gjør designen ganske traust og enkel å reparere. Men mange 1997-2008 motorer har en fatal feil i topplokket.
Design Feil

aluminium hoder på to-ventil 4.6L og 5.4L V8 og 6,8 L V10s (bygget i selskapets Windsor, Ontario anlegget, må ikke forveksles med 2005 og opp tre-ventil hoder) har en fatal feil i tennplugg gjenger. Være et mykt metall, aluminium ikke har mye iboende styrke i første omgang, men også utvider seg med en annen hastighet enn en stålmantel tennpluggene innskrudd. Ford sette V10 er tennplugger på bunnen av en fem tommers dyp brønn, og bare igjen nok plass til å tillate for ca fire tråder verdt av tennpluggen engasjement i topplokket.
Failure

Etter gjentatt varme sykling, sveiser tennpluggen hovedsak seg til gjengene, svekke materialet og endre den bærende sentrum. Sluttresultatet av dette design feil er at de bakre fleste tennplugger på motorens hoder pleier enten tilfeldig skyte ut av blokken mens du kjører, eller sette seg fast mens i prosessen med fjerning. Når hardt stål holder seg til myk aluminium, vil aluminium uunngåelig vike først. Sluttresultatet er at hodet er tennpluggen tråder stripe rense ut, og etterlater en glatt hull og ingen måte å re-installere pluggen.
Factory Reparasjoner

Ford dekker denne motoren problem under garanti (Teknisk Service Bulletin TSB 07-21-2). Men hvis motoren svikter etter den utløper, er du ansvarlig for reparasjonen. Ford utstedt et reparasjonssett kalt Lock-and-Stitch som tillater eieren å installere en aluminium insert der tennplugg gjengene skal være. Settet leveres komplett med verktøy, materialer og spesiell installasjon prosedyrer.
Råd

Fords kit vil gjøre jobben, men å installere aluminium thread inserts i stedet for allerede mislykkede aluminium tråder er en leksjon i å gjenta historien. Aftermarket stål-insert kits koster omtrent det samme, og vil sannsynligvis overleve Fords aluminium band-hjelpemidler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/126039.html