En veivaksel posisjon sensor er standard utstyr på nesten alle elektronisk drivstoff injiseres kjøretøy og gir datamaskinen vital informasjon i sanntid. Veivaksel posisjon sensorene er nesten alltid funnet på forsiden eller baksiden av motoren, enten bak Veivakselremskive eller på egen svinghjulet. Formål

veivaksel posisjon sensor (CPS) brukes i stedet for en distributør på datastyrte motorer. CPS forteller datamaskinen hvor veivakselen er i sin roterende syklus. Veivaksel posisjon relatert direkte til stempel posisjon, som avgjør den eksakte tidspunktet for enkelt sylinder bensininnsprøytning og tennplugger.
Magnetisk sensor funtion

De fleste CPSS er magnetisk Hall-effekt sensorer som ligner på de som brukes i elektroniske distributører de erstatter. Veivakselen er giret-lignende tann hjulet (sveiv trigger hjul) passerer innenfor millimeter en magnet (CPS eller Hall-effekt sensor) montert i timing saken. Som de høye poeng på avtrekkeren hjulet passerer magnet, den strømmen som går gjennom magnet endringer i forhold til nærhet av utstyret tann. Tenk på sveiv-trigger system som halvparten av en elektrisk motor. I en elektrisk motor, går en strøm gjennom den tilsvarende tannhjul, forårsaker bevegelse. Barnevernet er passive og bare registrerer passering av tannhjulet.
Optisk føler Funksjon

Noen motorer bruker en optisk CPS som fungerer på en enklere måte forstått prinsippet. Optiske sensorer CPS bruke en laser som er montert på den ene siden av sensoren, som passerer gjennom hullene i tannhjulet. Redskapen tenner avbryte laserstrålen, skjæring spenning til den fotovoltaiske reseptor "øye" på den andre siden. Optiske sensorer er litt mer pålitelig ved høye omdreininger per minutt enn magnetiske sensorer, som gjør dem best egnet for racing.
Fordelene

Crank-trigger systemer er langt bedre på å oppdage veivaksel posisjon enn old-school distributører, som er avhengige av spenning overføres over et sett med kontakter for å utløse tennplugger. Den primære problemet med distributører er at deres rotorer spinne på et høyt turtall, noe som reduserer mengden av tid som dagens må passere mellom sine kontakter, minkende tenning spenning og timing nøyaktighet. Dette uunngåelig fører til høyt turtall feiltenning, et problem som CPS systemer nesten aldri lider av.
Ulemper

Å være en elektrisk sensor, er en CPS følsomme for væske forurensning og kortslutning. Dette kan komme i form av interne væske forurensning (olje) eller ekstern væske forurensning (regnvann eller pytter). Ekstern shorting er en endemisk problem på motorer som bruker en lavtmonterte CPS eller en som sitter i en vann-fangst "godt". Eldre Ford Explorers (som ofte kjørt gjennom vanndammer og gjørme) er kjent for å lide av en slik ekstern shorting. I tillegg kan magnetiske følere bli kastet ut av metallspon i olje. Optiske sensorer kan bli blokkert av skitt og rusk, som er en annen grunn til at de er primært brukt i racing programmer, der forholdene er renere og hvor sensorene kan bli betjent regelmessig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/126038.html