Blant de forbrenningsmotoren komponenter, noe behov for å være i eller festet til den øvre del av sylinderne. Slike komponenter er primært innsug og eksos ventiler og tennplugger. En typisk sylinder hode er en blokk av metall sitter på toppen av sylindrene, med ventiler og tennplugger for hver sylinder innebygget og tettes mot hovedmotoren legeme som inneholder sylindrene. På denne måte, inneholder den topplokk toppseksjonene av sylinderne. Kjølevæsken Kanalene er også inneholdt i sylinderhodet i vannavkjølte motorer. Flathead Engine Cylinder Heads

Denne motoren head design ble vanlig i tidlige motorene på grunn av sin enkelhet. Det inneholdt ventilene seg selv bygget på sidene av sylinderne i stedet for i den øvre seksjonen, med den nedre del av hodet som inneholder kammere for ventilene til å stige inn i for å muliggjøre inntak og-uttak. Hodet var i hovedsak en eneste plate av metall uten noen mekaniske deler, som gjorde sin produksjon og montering enkel. Denne utformingen har også tilbudt enklere og bedre kjøling mekanismer, men tapte popularitet på grunn av alvorlige ytelse begrensninger som luftstrømmen krevde en 90-graders sving for å gå inn i forbrenningskammeret resulterer i ineffektiv komprimering og dårlig forbrenning. Tilsvarende er en annen ulempe den kompliserte eksos sti, som fører til overoppheting av motoren ved å holde avgassene innenfor det for en lengre varighet.
Overhead Valve (OHV) Engine Cylinder Heads

Disse motor head design er funnet i motorer med sylinder blokker som inneholder kamaksel. Hodet har inntaks-og gnist mekanismer samt ventiler, som aktiveres for inntak og-uttak ved hjelp av mekaniske støtstenger. Denne utformingen bidrar til å oppfylle noen av begrensningene i Flathead design, noe som resulterer i bedre ytelse samtidig som motoren kompakt nok. Kompleksiteten av stasjonen timing system er også ganske lav på grunn av kamaksel som ligger i nærheten av veivaksel, en liten kjede-eller mer effektivt, en direkte-mekanisme koble dem.
Overhead kamaksel (OHC) Motor Heads
p Som omtalt på Datsuns motor sammenligning, disse heads-som navnet antyder, har en innebygd kamaksel og er dermed mer kompleks enn de typene tidligere diskutert. Men dette eliminerer bruken av støtstengene til å aktuere ventilene som kamakselen befinner seg direkte over ventilene og kan betjene dem direkte. Disse hodene kommer i to varianter: en for enkel overliggende kamaksel (SOHC) motorer, med en kamaksel bygget inn i hodet, og en annen for doble overliggende kamaksel (DOHC) motorer med to kamaksler i hodet. I sistnevnte versjon, er en av de kamaksler ansvarlig for kontroll av innløpsventiler, mens den andre driver eksosventilene. OHC hoder har også flere ventiler per sylinder og moderne OHC motor hoder med integrerte variable ventiltider systemer for forbedret ytelse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125986.html