En dagdriver arm er en viktig del av styringen sammenhengen i mange biler og lastebiler. Hver gang du slår på rattet, setter du i gang en kjedereaksjon av tannhjul og spaker som fører til at forhjulene å peke bilen i ønsket retning. Selv om navnene på komponentene ikke er kjent for de fleste sjåfører, de prinsipper som de opererer i er lett å forstå. Historie

På et tidspunkt var biler styrt med en "tiller" - egentlig en spak som sjåføren presset fra side til side for å styre sin horseless vogn. En rorkult var enkel og effektiv, men tok styrke til å holde på. Den røffe veiene i dag gjort roret farlig: Hvis et dekk treffer en stor jettegryte, kunne kraften føre roret til å svinge vilt. Rattet og styring "boksen" løst noen av disse problemene ved å gi føreren mer innflytelse over styringen.
Steering Box

Styringsgruppen boksen tar den sirkulære bevegelse av rattet og konverterer den til den laterale (venstre og høyre) bevegelse som trengs for å styre forhjulene. Styringen boksen er montert på chassiset. Inngangen er styreakselen, som er koblet til rattet, og resultatet er "Pitman arm." Når føreren snur rattet, fører akselen tannhjul inne i styringsgruppen for å slå. Når dette skjer, Pitman arm svinger frem og tilbake, og skaper den ønskede lateral bevegelse.
Centerlink

I mange biler og lastebiler, en lang heavy metal "centerlink" kobles til pitman arm. Siden styre-boksen er vanligvis på venstre side av chassiset, må centerlink til å bli støttet på høyre side av kabinettet, og det er der ledearmen kommer i. Montert på den motsatte side av chassiset fra styre-boksen dagdriver arm er passiv. Det svinger på chassiset og på centerlink, slik at den centerlink å flytte til venstre og høyre. Siden medløperarmen er geometrisk samme lengde som pitman arm, de centerlink svinger frem og tilbake som en veranda rocker, bor på samme planet.
Tie Rods

Styringsgruppen boksen, pitman arm, dagdriver arm og centerlink er kjernen styring linkage komponenter, men det er parallellstagene som kobler centerlink til forhjulene. Tie stenger pivot i begge ender. Den ene enden kobles til centerlink, og den andre kobles til hjulet styringsgruppe knoke. Forankringen er justerbare i lengde, slik at forhjulene skal justeres under hjulet justering og sikre forsvarlig håndtering og selv dekkslitasje. Forankringen en fleksibel forbindelse til hjulene, som beveger seg opp og ned som bilen treffer humper i veien.
Linkage Vedlikehold

På eldre biler og lastebiler , hver dreiepunkt kreves regelmessig smøring for å hindre overflødig slitasje, og smørenipler ble vanligvis installert for dette formålet. De fleste moderne aggregatet har fabrikk-forseglet, permanent smurte leddene, og trenger ikke regelmessig vedlikehold. Stress og skader kan oppstå på alle omdreiningspunktet, og overskytende slitasje kan føre til "play" i styringsgruppen. Utskifting av slitte komponenter vil gjøre kjøretøyet styre som ny igjen.
Moderne Steering Sammenhengene
p Det er mange varianter av styringsmekanismer, hvorav mange ikke bruker en ledearm. I alle tilfeller vil regelmessig inspeksjon, justering og utskifting av slitte deler holde et kjøretøy styringsgruppe positive, presis og trygg.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125960.html