Nesten alle automatgir biler bruker dreiemomentomformere. Disse enhetene utgjør et viktig bindeledd mellom motor og girkasse, og la motoren gå på tomgang uten å engasjere det. Sted

momentomformer er klemt mellom motor og girkasse i en uthult hulrom i overføringen kalt "bell boliger."
Construction
< BR>

En momentomformer inneholder ett sett av turbinblader er festet til dens ytre huset (som er boltet til motoren) og et annet sett av turbinblader som er koblet til en midtaksel (som driver overføring).


Funksjon

motor-side turbinbladene presse væske gjennom lamellene mellom girkasse-side turbinbladene. Når motoren når en pre-set RPM (den "stall speed"), overvelder sin turbin blader væskeytelse overføring-turbiner evne til å passere væsken uten å flytte.
Fordelene

dreiemomentomformere gi sømløs akselerasjon fra tomgang med litt forsterke motorens effektive dreiemoment i de korte øyeblikkene mellom null-engasjement og full lås.
Ulemper

fordi tradisjonelle dreiemomentomformere stolt på væske press for å flytte bilen (ikke låse motoren og girkasse sammen som en clutch), de ofte verre drivstoff kjørelengde enn clutch utstyrte, manuell girkasse biler.

Løsning

Moderne dreiemomentomformere bruke en integrert "lock-up" clutch som positivt låser motor og girkasse sammen under cruise forhold.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125932.html