Koblet til motorens primære luftinntaksventilen (den Spjeldhus, eller TB), den Idle Air Control (IAC) ventilen er ansvarlig for å gjøre mindre justeringer på motoren luftmengde. Mens IAC ventilen effekten er ganske minimal, mens TB ventilen er åpen, mange motorer er avhengige av IAC for tomgang eller lav hastighet. IAC ventilmekanismer ofte begynne å funksjonsfeil etter noen få hundre tusen miles, men kan bli skitne og Tett på langt kortere tid. No-Startbetingelse

IAC-relaterte no-start forhold vanligvis bare forekommer på eldre biler med helelektroniske (drive-by-wire, DBW) struper. DBW systemer (som de som brukes på Chevrolet Corvette og Toyota Prius) bruke en bryter på gasspedalen for å styre en servo på TB. Nyere drive-by-wire biler ikke har en IAC, men eldre DBW utstyrte modellene er fullstendig avhengig av IAC bare å begynne.
Start-og Stall

De fleste IAC feil manifesterer seg som en start-og-stall tilstand. Generelt vil motoren fange og kjøre i et sekund eller to, stammer og dø. IAC-relaterte start-og-stopp forhold lett kan skilles fra drivstoff-relaterte problemstillinger, i løpet av IAC-relatert steiling, bruke gassen på lyspulser kan forlenge motorhavari, men vil ikke hindre det. Anvende gassen mens mot drivstoff-relaterte feil vil føre til umiddelbar blokkering.
Deceleration Failure

Når raskt bremser, løfter føreren sin fot fra gasspedalen og gjelder bremsen. Når driveren fot er klar av gassen, slår motorens TB ventilen helt. I tilfelle av en feil IAC, vil raskt slå gasspedalen sulte motoren av luft, noe som resulterer i en stall enten mens bremser eller etter han kom til en stopp.
Været Faktorer

En svært kald motor trenger mer drivstoff enn en varm motor, noe som er viktig å vite mens diagnostisere problemet. En hindret eller fast-slått IAC vil resultere i en rik luft-drivstoff-forholdet ved tomgang, så at motoren starter meget lett mens kaldt og deretter dø plutselig etter en svak drag av svart hale-rør røyk. En stuck-åpen IAC kan begynne bot mens varm og kan fortsette å kjøre hvis motoren når høyt nok turtall. Fordi de fleste IACS bryte mens i åpen stilling, er en "stuck-shut" diagnose vanligvis tegn på en som rett og slett tett.
Intermittent Stalling

En periodisk drøye tilstand er en der bilen kan begynne fine, handle som om det kommer til å dø, tomgang jevnt og deretter dør helt. Alternativt kan bilen kjøre fint mesteparten av tiden, men stall jevne mellomrom, og deretter starte med litt problemer. Intermitterende drøye nesten alltid indikerer en skitten eller tilstoppet IAC.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125840.html