Front-wheel-drive-sendinger er spioneringen for sin kompakte design, bedre veigrep og forbedret drivstofføkonomi. For disse grunner, er mange nye biler bygget med disse systemene. Og mens de gjør tilby visse fordeler, kan problemene utvikle seg over tid med front-hjulsdrevne kjøretøy. Noen av disse problemene kan ikke inntreffe i reparasjoner er nødvendig. Identifikasjon

Når det gjelder kjøring i snø eller glatt forhold, kan en forhjulsdrevet holde et godt grep på veibanen. Denne sterke grep er et resultat av hvordan overføringssystemet er utformet i en front-wheel-drevet bil. Transakslene som forbinder hjulene til overføring er begge lokalisert i fronten, sammen med motoren og momentomformer, ifølge Family Bildeler, en automotive ressurs nettsted. Som et resultat, er det meste av vekten av bilen i fronten, som står for den tillagte trekkraft. Dessverre kan denne samme design bli problematisk, forårsaker komponenter innenfor systemet til å bryte ned
CV Boots

cv ledd -. Også kjent som konstant hastighet ledd - er spesialiserte komponenter som sitter på begge ender av en front-wheel-drive overføring, ifølge nettsiden til AA1Car. De er vanligvis lukket inne i en støvel kupé som arbeider for å beskytte leddet mot elementene, den boot inneholder fett eller smøreoljer, som holder maskineriet fungerer. Over tid, kan boot casing bli slitt og utvikle sprekker eller bryte helt. Når dette skjer, kan leddet bli tørr på grunn av en lekker støvel. En forakselen som har en sprukket eller ødelagt boot vanligvis gjør en clanking eller klikke støy når rattet er skrudd helt til høyre eller venstre mens akselererende.
Shifting

Front-wheel-drive sendinger inkluderer et sett med cv ledd på hver forhjulet, ifølge AA1Car. Hvert hjul har en indre cv felles og en ytre. I noen biler inneholder den indre joint også et sett av differensial tannhjul som arbeider i tandem med overføringssystemet. Biler som gjør en clunking støy ved akselerasjon, bremser eller skiftende i stasjonen kan være tegn til en slitt indre CV joint. Denne støyen kan indikere enten felles selv er skadet eller kan foreslå problemer med differensialgir.
Vibrasjon

aksel, transaksel og drivakselen er de komponentene som kobler overføringssystemet til forhjulene. Som de fleste av bilens makten er konsentrert i front, over tid, slitasje kan ta en toll på ett av disse komponentene, ifølge AA1Car. I de fleste tilfeller er drivakselen litt mer enn et metall, hult rør holdes på plass av de omkringliggende aksler. Når ut av balanse, kan det føre til en grøsser eller vibrasjon, spesielt ved akselerasjon. Slitasje kan også påvirke aksel og drivlinjekonstruksjoner ledd.
Forebygging /løsning

I alle overføringssystemet, opprettholde nødvendige væskenivåer og riktig service gå en lang vei mot bevare systemets levetid. Med front-wheel-stasjoner, de CV støvler som huset de primære leddene i systemet er også kritisk. Regelmessige inspeksjoner for sprekker, punkteringer, tårer, deler eller løse klemmer kan bidra til å identifisere problemer før de føre til store reparasjonskostnader. Som CV joint er avhengig av fett som finnes inne i støvelen til å fungere normalt, og hindrer den fra forurensning eller lekkasje vil i stor grad forlenge livet til en front-wheel-overføringssystemet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125835.html