oljefylte sintrede eller porøs bronse lagrene har vært tilgjengelig siden 1920 da Walter Chrysler av Chrysler Corporation søkte på en teknologi for selvsmørende vedlikeholdsfrie lager. Disse ville være for lett til moderat lastet applikasjoner som små brøk-hestekrefter elektriske motorer, eller treg bevegelse armene som vinduspusser mekanismer. Forutsetningen var at de ikke ville ha til å bli betjent gjennom sin normale levetid. I dag, oljefylte, grafitt-fylt, og molybden fylt lagrene brukes i praktisk talt alle mekanismen når pålitelig lang sikt er nødvendig med service. Installasjon av dem er en enkel prosedyre. Hold egen olje

Olje-fylt porøse bronse lagrene er sintret under trykk og temperatur til et punkt under smelting hvor fint metallpartikler, grafitt og andre komponenter er sammen med varme i et metall-lignende materiale med opp til 30 prosent hulrom. Etter sintringsprosessen, er deler fra dette materiale underkastet høy-vakuum som fjerner alle flyktige deriblant oljer. Da ønsket klasse smøreolje er innført, og de tomme mikro-hulrom absorbere det.
Fungere som en Bearing

Når stål skaft som i elektriske motorer spin innenfor oljefylte lagrene, trykket og varmen av midlertidig friksjon føre oljen til å migrere ut av lageret er porene i den bærende gap mellom akselen og lagerets innerdiameter. Det er akkurat nok olje til å etablere en olje-film, som isolerer akselen fra lageret metall. Når akselen stopper spinning, migrerer olje tilbake inn i porene i den bærende skall, hvor den forblir inntil akselen går igjen. Lagrene håndtere ekstremt høye sjokk-belastninger og moderate til lave hastigheter svært godt, og kan arbeide i årevis med minimal oppmerksomhet. Mange er omgitt med en tykk filt som er dynket med olje også, som serverer lageret som en ytterligere oljereservoar. Oljefylte bærende ermene kan være vanlig ermene, eller de kan ha en flens slutt å aktivere peiling å tjene radial og stakk lagerbelastninger samtidig.
Installasjon
< p> Den vanligste anvendelsen av oljefylte glidelager er i motorer, stasjoner og bevegelige levers av apparater og maskiner. Sin enkelhet strekker seg selv til installasjon. De er tilgjengelige i alle europeiske og de amerikanske størrelser. Den ytre diameter har en tendens til å være noe overdimensjonerte, så vel som den indre diameter, slik at lagerhylse kan trykkes inn i en tilbakeholdelsesinnretning metall boringen, og akselen kan rotere fritt inne i den indre diameter. Noen ganger er det sperreflate den indre diameter, og glideflaten ligger på hylsens ytre diameter. I slike tilfeller er den indre aksel litt over-dimensjonert slik at presspasning oppstår på id. De ytre diameter ville være dimensjonert litt større for å danne en god lagerspillet mellom hylsen og hullet.
Installasjon Detail

Sjekk den ytre fødte forsikre det er omtrent 5 - til 7-tusendeler av en tomme mindre enn den utvendige diameteren til hylsen. Trykk på lageret i jevnt i en skrustikke eller i et lite trykk. Sikre at lageret er på vei rett inn i boringen. Prøv akselen i boringen. De fleste programmer fungerer uten videre manipulering. Brukere av oljefylte hylselagre er strengt formanet om å aldri fanget en bærende med lapping forbindelse som inneholder fint slipemiddel. Lageret fra det punktet vil slites ut akselen. Dersom den interne boringen er reamed, er det bare å bli ferdig med en veldig skarp spiss, for eksempel en forsner litt slik at porene ikke blir forseglet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125678.html