Fra tid til annen lagrene på tilhenger bare gå dårlig for mange grunner. Mangel på skikkelig vedlikehold, overbelastning, eller en billigere klasse av lagerfett og lagrene er de viktigste medvirkende faktorer i disse feil. Du bør aldri kutte hjørner når du skifter alle typer trailer aksel deler grunnet konstant belastning på disse komponentene. Akslene, huber og kjøretøy koblere bør være hovedfokus for kvalitet. Jo mindre dekkdimensjon på hengeren må jo mer forsiktighet utvises. For eksempel, hvis slepet bilen har 16 eller 18 tommers dekk kjører 70 MPH på utdanningen, hvor fort du tror en 13-tommers dekk for tilhengere går? Faktor i vekt på tilhengeren og du begynner å se dilemmaet. Lagrene på tilhengeren, derfor, blir satt på prøve, og katastrofale skader kan påføres dersom kvalitet deler ikke blir brukt og installert riktig. Du trenger
Jack og hjulmutternøkkel
Brass eller neopren hammer
Nebbtang
Skiftnyckel
Long sentreringskjørner
Grease
Vis flere instruksjoner
Endre peiling
en

Jekk opp tilhengeren og ta av hjulet.
2

Fjern støv dekselet fra hjulet hub ved å banke det på sin ytterste side som du slår navet.
3

Fjern låsesplinten fra spindel med nebbtang.
4

Fjern aksel mutter og skive med skiftenøkkel (det vil ikke være veldig stramt).
5

Skyv navet av akselen. Du må fange den ytre lageret som navet klarner akselen spindel.
6

Place navet på et egnet underlag med den indre peiling ned. Støtte navet på to små treklosser hviler på hjulet studs (to gamle 2x4x5 britiske tre blokkene vil nok). Du kan også klemme navet i en tung skrustikke hvis tilgjengelig.
7

Ved hjelp av en lang sentreringskjørner (lengde avhengig hub størrelse), plasser slag ned gjennom ytre peiling rase åpning og kjøre den gamle bærende og forsegle ut av navet. Gjenta dette trinnet for lageret rase (eller kjegle, med et annet navn) ved å plassere slag på det øverste hjørnet av den indre peiling rase. Streik indre rase jevnt rundt hele overflaten, og pass på å ikke over-kompensere på ett sted. Tanken er å kjøre løpet ut jevnt.
8

Snu hub over og legg den flatt på bordet overflaten med innsiden av navet vendt opp. Plasser den nye rase til huben med skulder ned (den spisse siden skal vende opp). Med en messing eller neopren hammer skånsom på den nye rase til huben, noe som gjør at den sitter godt fast i navet. Du må bruke kraft til setet løpet helt. (Tips:. Du kan også bruke den gamle rase plassert opp ned på den nye løp for å sette formål Men ikke kjøre den helt inn)
9

Pakk den nye indre lageret med fett og plasser det indre rase, slå den med fingrene for å grundig dekke løpet med fett.
10

Plasser den nye indre tetningen på navet og jevnt trykk den på plass. Kontroller at gummi side av forseglingen vender utover. Den indre lagermontering er nå fullført.
11

Etter rengjøring av gamle aksel spindel med et egnet fett cutting agent, skyv navet tilbake på spindelen, tar seg ikke å skade forseglingen på spindelen tråder.
12

Re-pakke den ytre lageret med fett og skyv den på spindelen så langt du kan inn i navet.
13

Sett på skive og mutter . Stram det så mye som du kan ved å hand.Using skiftenøkkel, skru til mutteren tett mens spinne navet. Ikke stram til mutteren. Ideelt navet skal slå uten binding og uten løs bevegelse fra side til side.
14

Sett låsesplinten, så støvdeksel av det samme selv banke motion brukt tidligere med løpet og segl.
15

Skift dekk og lug nuts. Senk trailer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125647.html