En bakre differensial i en bil er en enhet som distribuerer lik dreiemoment (et mål på et objekt rotasjon på en kraft som blir brukt) til begge hjulene selv når de er spinning på ulike priser. Differensialer typisk bestå av et arrangement av tannhjul, og det er forskjellige typer som brukes i biler i dag. Mekanisme

differensialer har ring tannhjul og side tannhjul. Mottar strøm, ringdrevet videresender den til to side tannhjul med hjelp av to motstridende sentrale pinjongtannhjulene plassert på en aksel. Siden tannhjul er drevet av pinjongtannhjulene, når ringdrevet spins.
Funksjon
p Hvis bilene aldri trengs for å slå, en enkel akselen på plass på bakre differensial ville nok. Men som skiftende retninger mener har noen hjul å reise lenger enn andre, bak differensialer er nødvendig.
Åpen differensial

Mekanismen er beskrevet ovenfor gjelder for en åpen differensial, som er den mest grunnleggende struktur. En stor ulempe av åpne differensialer er at i forhold når ett hjul mister veigrep og begynner å skli, mesteparten av kraften vil gå til slipping hjulet;. Dette hjulet vil spinne fortere og fortere mens de andre skulle få nesten ingen makt

Limited Slip Differential

En limited slip differensial (LSD) løser problemet med åpne differensialer. Clutchen-type LSD bruker klørne som styrer hastighetsforskjellen mellom hjulene, og låsing differensial tvinger begge bakhjulene å spinne på samme hastighet, ved å låse pinjongtannhjulene.
Aktiv Differential

aktiv differensial er en elektronisk styrt system som er avhengig av innsatsfaktorer som styrevinkel og sideveis akselerasjon. Aktive differensielle systemer justere dreiemoment distribusjon basert på disse verdiene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125637.html